Любой желающий может еще и заглянуть в обозримое будущее и посмотреть, как будет выглядеть развязка в готовом виде. Студенты Алтайского государственного технического университета создали 3D-макет инженерного сооружения. В нем нашла отражение каждая деталь, вплоть до освещения и благоустройства. Ее показали журналистам и общественности в 2024 году, во время одного из выездных совещаний.

Данный механизм уже отработан при строительстве не менее важного для Барнаула дорожного объекта – моста на проспекте Ленина (в районе Нового рынка). Его окончательно закрыли на реконструкцию в мае 2022-го, чтобы спустя 1,5 года открыть для движения совершенно новый объект.

Путепровод запустили 30 ноября 2023-го. Для горожан это стало долгожданным событием, которое заслуженно пополнило копилку самых ярких итогов прошлого года. С тех пор транспортная ситуация в городе изменилась в лучшую сторону. Новый мост шире своего аварийного предшественника, что увеличило пропускную способность этого отрезка проспекта Ленина.

Дальше – больше. Строители оперативно очистили территорию, провели зондирование почвы на предмет неустойчивости грунтов. Таковых, к счастью, не нашлось – тратить время на укрепление не пришлось. Работа тем временем спорилась. В начале апреля в землю опустили первые буронабивные сваи для опор. К концу июня на месте обустроили более трети данных конструкций.
Развязка строится вдали от жилых массивов. Однако стройка все же соседствует с домами – рядом стоящих садоводств. "Толк" в прошлом году поинтересовался у дачников, как они относятся к переменам. Многие собеседники положительно отозвались о таком перспективном соседстве.
"Нужно просто немного потерпеть. Я сам работаю в сфере строительства, поэтому знаю, о чем говорю. Зато в следующем году у нас появится удобная развязка. Так что я выступаю за строительство, что бы нас ни ждало", – поделился тогда с нами своим мнением о временных неудобствах Дмитрий из СНТ "Спутник".

Тем временем к закату лета 2023 года на территории будущей развязки начали появляться первые опоры. К октябрю рабочие вырыли и укрепили шпунтом первые шесть метров подземного тоннеля, а в декабре горожане увидели балки для будущих пролетов металлического путепровода – начал оформляться конструктив эстакады.
Работы шли быстро, и даже аномальные морозы не выбили строителей из графика.

Сегодня масштаб работ впечатляет. Он прекрасно виден с высоты путепровода, куда пока открыт доступ только рабочим и в редких случаях – журналистам. Корреспондентам "Толка" выпал уникальный шанс первыми побывать на самом верху и оценить реальные масштабы стройки. Зрелище, скажем честно, впечатляющее. Отсюда хорошо видны очертания почти готового объекта и его габариты. Пятно застройки сегодня покрывает большую территорию от въезда в город в районе кафе «У Григорича» до шоссе Ленточный бор и здания «Автоцентра ЮГ».
В день, когда мы побывали на стройке, рабочие заканчивали монтаж пролетов большого путепровода. Здесь оставалось добавить несколько «штрихов». Скоро мостостроители приступят к завершающему этапу – переопиранию эстакады с временных на постоянные опорные части. Останется лишь смонтировать шумоизоляционные щиты, перильные ограждения и укрыть свежие пролеты дорожной одеждой. На последнее, заверили дорожники Центрального ДСУ, уйдет не более двух дней.

Сейчас они заканчивают покрывать асфальтом пока закрытый (северо-западный) сектор большого транспортного кольца. Оно запроектировано под путепроводом и в двух местах пересекает еще строящийся тоннель. В рамках своего участка рабочие параллельно укладывают бордюрный камень вдоль дорожного полотна и тротуарной части.

Чтобы не допустить транспортного коллапса и сделать путь через развязку более комфортным, власти Алтайского края (в лице регионального минтранса) и «Алтайавтодор» в сотрудничестве с Госавтоинспекцией и экспертами АлтГТУ разработали и утвердили альтернативные схемы движения транспорта.
• В рамках первой (она заработала в 2023 году) перенесли в сторону центра города действующее кольцо. Тогда пятно застройки впервые поползло за пределы участка – туда, где стоял снесенный ресторан «Арарат», поглотив старый перекресток.
• В рамках второй построили и запустили дорогу-дублер 200-метрового участка шоссе Ленточный бор. Этого потребовал следующий этап продвижения пятна застройки в сторону объездной дороги, где впоследствии выросли две ноги-опоры для металлической эстакады.
• В рамках третьей действующее кольцо перенесли ближе к выезду из города, а транспортные потоки перенаправили по обустроенному к тому времени юго-восточному сектору будущего перекрестка с круговым движением.

Отметим, что одна часть тоннеля будет открыта, другая – закрыта поликарбонатной крышей.
Весной уходящего года многочисленные залповые ливни все же скорректировали ход строительства большого объекта.
«Отставание обусловлено несколькими факторами. Первый и основной – дождливое лето, а именно большое количество осадков, превышающее среднемесячные значения. В большей степени это повлияло на устройство тоннеля. Из-за дождей нам приходилось приостанавливать работы, откачивать воду. В некоторых случаях мы были вынуждены разбирать уже устроенное армирование, выкачивать воду и заново повторять работы по монтажу», – пояснил сотрудник "РСК".

В ежедневном режиме находимся на связи с ним, чтобы детально видеть графики работ, по возможности оказываем помощь в привлечении трудовых ресурсов», – рассказал начальник «Алтайавтодора» Василий Мотуз, подчеркнув важность скорейшего решения данной проблемы.

Сейчас стройка не останавливается ни днем, ни ночью. Работы ведутся в две смены. По оценке Сергея Никитина, на объекте задействованы порядка 180 специалистов-строителей. Рядом с ними бок о бок трудятся сотрудники дорожного звена Центрального ДСУ, численность которого составляет более 100 человек. Так что к концу года по новым конструктивам уникального для Алтая инженерного сооружения наверняка двинутся первые потоки автотранспорта.