С первых же дней войны железнодорожный транспорт играл ключевую роль в обеспечении жизни страны. Именно на поездах на фронт доставлялись боеприпасы, подкрепления, техника, продукты питания, медицинское снаряжение, а также проводилась эвакуация предприятий и людей.

Фабрики и заводы с территорий, которым угрожала фашистская оккупация, эвакуировали в тыл, в том числе и на Алтай. Всего край принял более 100 предприятий из западных районов страны, которые выпускали необходимую для фронта продукцию.

Железнодорожные предприятия региона в годы войны тоже занимались изготовлением военной продукции. Например, ящиков для патронов, прикладов к винтовкам и автоматам, саперных лопаток. А паровозное депо выпускало минометы.

О войне в Алтайском крае узнали 22 июня 1941 года около 12.00. Многие мужчины не стали дожидаться повестки из военкомата, а отправлялись на фронт добровольцами. Среди них были и работники железной дороги.

В Барнауле Георгий Николаевич получил специальность «строитель железных дорог». После армии устроился работать в дистанцию пути, женился и переехал жить на станцию Повалиха. Вскоре, несмотря на молодой возраст, его назначили мастером и доверили бригаду путейцев. Но случилась война.

Георгий сам захотел пойти на фронт. Он окончил Рубцовскую школу офицеров и весной 1942 года в звании младшего лейтенанта принял командование взводом красноармейцев под Сталинградом. Там его тяжело ранили, восстановление шло много месяцев, в итоге врачи признали его негодным к службе и отправили домой.

Но примерно через год рана Георгия Николаевича затянулась, и он вернулся на фронт. Теперь он командовал подразделением автоматчиков.

В марте 1944 года рота лейтенанта Чернова вышла на границу Советского Союза. Впереди был Днестр, а за ним Румыния. Подразделению алтайского офицера приказали взять высоту, которая контролировала важную дорогу в румынское село, и удерживать ее до подхода основных сил.

Когда на высоту пошли немецкие танки, Чернов связал три гранаты и пополз навстречу фашистам. Он подорвал танк, бросился с ножом на немецкого офицера и убил его. О дальнейшей судьбе Георгия Николаевича рассказывал один из бывших бойцов роты:

Сегодня в честь героя Великой Отечественной войны названо несколько улиц, одна из которых находится в Алтайском крае, другая – в молдавском селе. Кроме того, имя Георгия Николаевича носит мощный электровоз ВЛ-60 №1345, изготовленный из металла, собранный пионерами и комсомольцами школ города Новоалтайска.

Уже больше 80 лет прошло с того дня, когда ветерана-железнодорожника Григория Кузьмича Зворыгина призвали в Красную Армию.

Совсем молодых парней привезли в Харьков. Они получили оружие и обмундирование, сели в машины и поехали на передовую. Как вспоминает сам Григорий Кузьмич, первый бой случился осенью 1943 года рядом с деревней Котельва, но им очень мешал прицельный огонь немецкого пулеметчика:

В том бою сибиряк получил ранение в голову, а после за отличную стрельбу и атаку позиций врага был награжден медалью «За отвагу». Но это далеко не единственная его награда.

После продолжительных боев на Корсунь-Шевченковском плацдарме в начале 1944 года Зворыгин подбил танк противника и уничтожил его экипаж. Григорий Кузьмич очнулся только в санбате, под левую лопатку ему попал осколок. Рана не заживала полгода, все это время он находился в госпитале.

День Победы Григорий Зворыгин встретил в Германии, где проходил курсы младших лейтенантов. Там же и узнал о награждении второй медалью «За отвагу».

Демобилизовавшись, Григорий Кузьмич поступил в железнодорожный техникум. После его окончания работал в локомотивном депо Тайга и даже преподавал в родном учебном заведении. В Барнаул ветеран переехал в 1961 году, здесь работал мастером, машинистом и машинистом-инструктором. Кроме боевых наград удостоен ордена Трудового Красного Знамени, а также знака «Почетный железнодорожник».

А вот еще одна военная история ветерана-железнодорожника Геннадия Ивановича Новикова – Героя Советского Союза.

По его воспоминаниям, так было и 5 мая 1943 года в районе станции Кочубеевка железной дороги Харьков – Полтава:

К удивлению летчика, из черного дыма выскочил паровоз с одним-единственным вагоном. «Нет, брат, не уйдешь», – подумал он. На локомотив пикировали трижды, но цель все же поразили.
В этом азарте мужчины не заметили, как на хвост к ним сели четыре немецких самолета. Два удалось отвести, еще два сопровождали их, выбирая момент для атаки. Благодаря мастерству Геннадия Ивановича преследование удалось остановить.

В родную часть он вернулся через пару недель и узнал, что его представили к званию Героя Советского Союза.
После войны Геннадий Новиков окончил Томский электромеханический институт железнодорожного транспорта. Работал заместителем, а затем начальником локомотивного депо Топки. В конце 1950-х годов переехал в Барнаул, где трудился начальником локомотивного отдела Алтайского отделения железной дороги, заместителем начальника Алтайского отделения железной дороги.

Годы молодости Николая Ивановича Смирнова пришлись на военное время.

Он жил в Косихинском районе, откуда его направили в офицерскую школу. На фронт парень ушел уже в звании младшего лейтенанта:

Михаил Георгиевич Роганов после службы в Красной Армии пришел в паровозное депо Барнаула, работал слесарем и выучился на помощника машиниста.

Война для него началась в октябре 1941 года. В то тяжелое время он защищал Москву, получил ранение в ногу, но все равно вернулся в строй.

Запомнился Михаилу Георгиевичу и бой за деревню Новая, где одним ударом полностью истребили гарнизон немцев.

Войну Михаил Георгиевич закончил в звании капитана, командиром роты 42-й Краснознаменной отдельной бригады, кавалером двух орденов Боевого Красного Знамени, двух орденов Красной Звезды и восемью боевыми медалями.

До 1955 года боевой офицер работал машинистом паровоза. Но ранения в ноги, зимняя стужа и большие перегрузки на фронте привели к тому, что ноги отказали. Врачи были вынуждены их ампутировать.
Однако уже на протезах он продолжил работать и вести активную общественную деятельность, много встречался с детьми в школах. За несломленный дух Михаила Георгиевича в родном депо называли «алтайский Мересьев».

Николай Митрофанович Коваленко родился в Кулундинском районе. В начале войны его направили в полковую школу разведчиков горнострелковой дивизии.

Первую свою медаль «За отвагу» Николай Митрофанович получил, когда вступил в бой во время взятия языка. Пленный оказался очень важным и дал много ценной информации нашей разведке.

Николай Митрофанович прекрасно понимал и опасность быть замеченным врагом и то, что именно от него зависит час окончательной победы. Он приступил к выполнению задания, но был замечен фашистами. Советского разведчика хотели взять живьем, но он оказался сильнее. Уже после боя Николай Коваленко насчитал около своего укрытия 11 трупов врага. За это он получил третий Орден Славы.

За всю войну Николай Митрофанович был награжден двумя орденами Красной Звезды, тремя Орденами Славы и семью медалями. Его боевой путь закончился в шеренге на параде Победы в Москве.
После возвращения в Барнаул Николай Митрофанович работал машинистом тепловоза в локомотивном депо Барнаул.