Из-за атак на зерновые терминалы в портах "встали" алтайские сельхозэкспортеры

Прекращение работы зерновых терминалов в Азовском и Черном морях рискует обвалить экспорт сельскохозяйственной продукции, в том числе из Алтайского края, для которого еще и недавно частично "закрылся" Казахстан. Компании-экспортеры ищут альтернативные варианты вывоза, чтобы выполнить контракты, но опасаются не "пройти" по цене. В перспективе ситуация грозит давлением на внутренний рынок, дальнейшим падением закупочных цен на зерно и возможным банкротством сельхозтоваропроизводителей, считают эксперты.

Напомним, 12 августа украинские беспилотники атаковали крупнейшие зерновые терминалы в Черном море – Новороссийский комбинат хлебопродуктов и Новороссийский зерновой терминал (НЗТ), через которые суммарно проходит более 15,5 млн тонн зерна в год.

Днем позже приостановил операционную деятельность и третий агрологистический комплекс – "КСК" – с мощностью 10,5 млн тонн. Всего на Новороссийск приходится около трети зернового экспорта России.

Ранее, в июле, из-за участившихся атак на танкеры фактически прекратили работу терминалы в Азовском море, которое уже назвали "Новым Ормузом", сообщал Forbes. По данным издания, доля Азова в экспорте российского зерна составляет 25%.

Экспортеры со всей страны, в том числе из Алтайского края, спешно ищут запасные варианты транспортировки, прокомментировал "Толку" генеральный директор компании "Алтайпищеснаб" Владимир Краснов. Он пояснил, что их грузы не пострадали от прилетов, но "страдает репутация", так как срываются контрактные обязательства перед покупателями.

"Мы отправляли грузы в Турцию через порт "Азов", но пока на месяц все поставлено на паузу. Ищем пути решения проблемы. Сначала планировали отправить продукцию через Черноморские порты, но сейчас, сами знаете, с Новороссийском тоже беда произошла. В итоге смотрим направление Санкт-Петербурга, но пока еще ничего не запускали, все в просчетах и согласованиях. Порт Санкт-Петербурга рабочий, но он находится на удалении, грузы туда надо подтягивать. И там совсем другое ценообразование – пройдем ли мы туда вообще по таким ценам, пока непонятно даже гипотетически. Нам же важно "попасть" в мировые цены с учетом всех затрат, доставки и нестабильного курса валют", – поделился собеседник.

В последнее время Алтайский край прирастал в объеме экспорта через портовые терминалы: по данным Россельхознадзора по региону, в 2025 году он увеличился более чем в два раза (224%) по сравнению с предшествующим годом. В первом полугодии 2026 года морской экспорт прибавил еще 33%.

В частности, в адреса портов Черноморского бассейна в 2025 году было отправлено 350 тыс. тонн пшеницы, что лишь на четверть меньше объема отгрузок главному торговому партнеру региона – в Казахстан.

Кстати, казахстанское направление недавно снова закрылось для российского зерна, что дополнительно может осложнить ситуацию на алтайском рынке. Частичный полугодовой запрет был введен в республике для поддержки внутреннего производителя на фоне собственных больших урожаев и переходящих остатков.

Кроме того, ранее, еще до событий в Новороссийске, в минэко Алтайского края прогнозировали снижение темпов регионального агроэкспорта во второй половине 2026 года из-за ограничений внешнеторговых партнеров.

Что касается отечественной зерновой отрасли в целом, то, по данным портала "Агроинвестор", коллапс в портах приведет к значительному обвалу экспорта и дальнейшему снижению закупочных цен на сырье из-за переизбытка на внутреннем рынке.

В частности, генеральный директор агентства "ПроЗерно" и постоянный спикер зерновых конференций в Алтайском крае Владимир Петриченко отметил, что в августе объемы вывоза продукции за границу в лучшем случае могут составить 1,5 млн тонн, что почти в 4 раза ниже средних значений за последнюю пятилетку. Эксперт не исключает, что ситуация приведет к разорению сельхозтоваропроизводителей.

"Слухи доходят, что на югах хорошие урожаи зерновых и нишевых культур. Тоже люди сидят в недоумении, что делать – и крупные, и мелкие экспортеры "встали". Мое мнение – цена на сельскохозяйственное сырье будет падать. Масличный рынок, возможно, отыграет и поможет сельхозтоваропроизводителям как-то выровнять ситуацию. Но долгосрочные перспективы не видны от слова совсем. Живем здесь и сейчас", – добавляет Владимир Краснов.

Добавим, Минсельхоз РФ начал работу по переориентации грузовых потоков в порты Балтийского, Каспийского морей и Дальнего Востока.