Подъем пролетов на ремонт: в Барнауле "перебирают" мост на Павловском тракте. Фото

Павловский тракт снова ждут перемены. Летом этого года завершится ремонт левой половины моста на въезде в Барнаул. Дорожники перебазируются на правую, а поток машин перенаправят по обновленной стороне путепровода. Сейчас на объекте продолжают "перебирать" балки пролетных строений моста. До осени 2027 года сооружение полностью обновят. Этот зрелищный этап дорожной переделки запечатлел фотокорреспондент "Толка". Подробности – в нашем фоторепортаже.

Как пересобрать целый мост

Мостостроители "Барнаульского ДСУ-4" продолжают ремонтировать опорные конструкции моста на Павловском тракте. Сейчас они монтируют балки пролетного строения 1-2, рассказали в пресс-службе подрядной организации.

"Параллельно ведется работа по опусканию на домкратах пролета 4-5. В ближайшее время ДСУ №4 начнет демонтаж балок пролета 5-6", – пояснили на предприятии.

По сути, рабочие постепенно пересобирают старый мост. Для этого специалисты дорожного предприятия поочередно поднимают с помощью домкратов каждый пролет на временные опоры, ремонтируют или заменяют балки, после чего устанавливают конструкцию на место, объяснили в пресс-службе Упрдор "Алтай".

"Всего на сооружении предстоит заменить 12 балок пролетных строений, остальные отремонтируют, все опорные конструкции укрепят. Далее пролетные строения объединят с помощью монолитных вставок и арматурных стержней, благодаря чему увеличится прочность и повысится расчетная нагрузка до нормативных параметров, действующих на федеральных трассах", – сообщили в Упрдор "Алтай".

Вдобавок объект обеспечат современной гидроизоляцией, уложат на него новое дорожное покрытие, смонтируют систему водоотвода, установят барьерное ограждение, переустроят электроосвещение и построят новые тротуары.

Факты про мост на Павловском тракте:

год постройки моста – 1987-й; протяженность – 76,5 метра; ширина – 27 метров; почти за 40 лет мост ни разу капитально не ремонтировали; стоимость капитального ремонта – 562,4 млн рублей; тендер выиграла компания "Барнаульское ДСУ-4" в апреле 2025 года. Два сооружения – одно решение

Важно, что капитальный ремонт включает не только мост, но и подъезды к нему. Общая протяженность ремонтируемого участка составляет более одного километра. Напомним, в 2020 году путепровод перешел в федеральную собственность как часть федеральной трассы А-321 "Барнаул – Павловск – граница с Республикой Казахстан".

Кстати, путепровод представляет собой два независимых (механически не связанных между собой) сооружения по две полосы для движения каждое. В августа 2025 года работы стартовали на левой половине моста, которая состоит из пяти пролетов весом свыше 12 тонн каждый – общий вес одного пролета составляет 96 тонн.

Летом дорожники перебазируются на правую, где также переберут и укрепят каждый пролет. Работы проведут аналогично, отмечают дорожники. Машины при этом пустят по двум полосам отремонтированной стороны путепровода. Полностью закончить ремонт дорожники планируют до осени 2027-го, а к концу года готовый объект сдадут в эксплуатацию, рассказали в управлении федерального дорожного агентства.

Пока же жители Барнаула будут ездить по установленной в прошлом году схеме временного движения. В связи с капитальным ремонтом пропускная способность путепровода ограничена двумя полосами, которых хватает не всем. Жители близлежащего коттеджного поселка Спутник пожаловались корреспондентам телеканала "Толка" на пробки, главная причина которых, по их мнению, в ремонте моста.

Как рассказали местные жители, автолюбители массово объезжают объект по одной из улиц поселка, из-за чего в поселке и возникают большие пробки. Чего нельзя сказать про сам мост. На него в Сети не удалось найти ни одной жалобы. Это подтверждают и водители, чей маршрут в часы пик пролегает по этой части Павловского тракта. Как бы то ни было, в ближайшие полтора года путепровод будет двухполосным.