Это будет другой город. Архитектор рассказал о застройке жильем 400 га в Барнауле

Барнаульские застройщики сделали первые шаги в освоении 400 га около аэропорта. Их проектировщики подготовили планировки кварталов и передали на рассмотрение "владельцу" земли — ДОМ.РФ, часть из них согласована. "Толк" поговорил с Сергеем Черепановым, который работал примерно с половиной всего объема будущей застройки, и с Сергеем Фефеловым, руководителем компании СЗ "Азимут" (ГК "Вотэтодом"), одного из девелоперов большой территории. Мы узнали, каким предлагается сделать новый город.

В 2025–2026 годах ДОМ.РФ разыграл несколько участков под комплексное развитие территории (КРТ) около барнаульского аэропорта. В течение 10-15 лет на 400 га предлагается построить жилье и необходимые социальные объекты, а также инженерные сети и дороги. По оценкам краевого минстроя, тут введут около 2,4 млн кв. метров жилья для 80 тыс. человек. Участки взяли ГК "Союз" (167 га), "Жилищная инициатива" (41,3 га), "Алгоритм" (42,4 га) и "Азимут" (90,7 га). Каждому по парковке

Сергей Черепанов отмечает: новые нормативы проектирования предполагают строительство города, которого никогда раньше не практиковали на таких площадях. Из самого выдающегося — обеспеченность парковками, то есть подземными и наземными стоянками — она закладывается из расчета 560 машиномест на 1 тыс. граждан. То есть каждый второй житель этой части города, включая младенцев и пенсионеров, будет иметь возможность припарковать автомобиль.

Но, настаивает проектировщик, для комфортного проживания около аэропорта все равно нужно продумать, как обеспечить эту часть города общественным транспортом. Возможности для этого тоже заложены — территория имеет четыре выезда на крупные магистрали города (ул. Юрина, А. Петрова, пр. Космонавтов и Павловский тракт). В том числе предусмотрено продление трамвайных путей по А. Петрова.

"Все помнят картинки, на которых показано, как выглядит перевозка 100 пассажиров в автобусе или трамвае и автомобиле. Нужно позаботиться о том, чтобы городская транспортная сеть работала бесперебойно, не перегружалась. Поэтому тут нужен городской транспорт", — говорит Сергей Черепанов.

Из других новшеств — некоторые обязательные опции для жилых домов. Например, устройство сквозных подъездов так, чтобы в дом можно было попасть со двора и с улицы, не обходя его вокруг. Или проектирование систем для размещения кондиционеров, что избавит фасады от хаотичного расположения наружных блоков.

Еще в новом городе не будет бесхозных пустырей, потому что земля изначально имеет хозяина. Она размежевана и присвоена каждому строению, поэтому, говорит Сергей Фефелов, "тут исключены участки, заросшие бурьяном или застроенные незапланированными объектами".

Социальные смыслы

Комплексное развитие территории предполагает, что для жителей домов должны построить необходимые социальные объекты. Акцент сделан на школах и детсадах, но застройщики предложили разместить на территории своих кварталов другие крупные соцобъекты, чтобы повысить привлекательность территории в целом, говорит Сергей Черепанов.

Так, "Алгоритм" выделяет территорию для медучреждения — поликлиники или больницы (окончательного решения, что именно это будет, пока нет). "Союз" согласился на Дом культуры и технического творчества. Также ему предстоит заложить парк на 18 га, как запланированный в генплане развития Барнаула. "Азимут" выделяет еще 6 га под большой бульвар — он протянется до парка "Союза". Таким образом, площадь "зеленой" рекреации в новом городе составит около 24 га.

Еще в кварталах этого застройщика планируется храм на замыкании аллеи и ул. Юрина. И наконец, выделен участок под гимнастический манеж, возможно, краевого формата.

"В Барнауле есть только один спортивный объект такого формата — это, по сути, ведомственный манеж при политехе. В новой части города такой объект также необходим", — говорит Сергей Фефелов.

Архитектура как план

Проект планировки кварталов не предусматривает глубокой проработки архитектуры будущих зданий. Он сосредотачивается на их этажности, вместимости, расположении на участке, обеспеченности соцобъектами. Однако, говорит Сергей Черепанов, некоторые мысли по облику будущего города уже есть:

"Мода на архитектуру жилья меняется каждые 5 лет. Еще недавно было актуально строительство домов с очень яркими фасадами — желтыми, зелеными, оранжевыми. Потом отдали предпочтение скандинавскому стилю — сочетанию светлых плоскостей с декором под дерево. Что будет через пять лет, мы пока сказать не можем. Но точно не стоит уходить в слишком яркие или темные цвета. Для этой части города стоит выбрать светлые природные оттенки".

"У каждой строительной компании есть свой стиль, свои идеи. Думаю, что наши первые дома на этой территории скорее будут походить на ЖК, которые мы уже строим, — на ЖК "Подсолнухи" и "Орхон" — и по образу фасадов, и по планировкам квартир, и по благоустройству".

Административные функции

Жилые дома во всех кварталах получат общественные и коммерческие помещения на первых этажах. Это в том числе позволит разместить там необходимые социальные службы, например, пункты полиции. Плюс на территории кварталов предлагается построить по 2–3 офисных здания, которые могут быть использованы под крупные административные учреждения.

"Земли достаточно для размещения крупных коммерческих и социальных объектов. Если такая потребность появится, мы готовы обсуждать перспективу строительства с заказчиком", — говорит Сергей Фефелов.

Узкие места

Проекты планировок кварталов в Барнауле сейчас рассматривают эксперты ДОМ.РФ. Однако пока нет 100%-й уверенности в согласовании представленного варианта. Дело в том, что нормативы, описанные в специальной методичке госкорпорации, конфликтуют со сводом правил, который позже утвердил Минстрой РФ.

Кроме того, ДОМ.РФ настраивает девелоперов на то, чтобы они застраивали свои участки плотнее — так, как это делают, например, в Москве. Дело в том, что застройщик обязан передать госкорпорации 2% от построенных объектов, а это колоссальные суммы — именно они станут основным платежом за землю, а не текущая арендная плата.

Однако для окраины регионального города такая высокая плотность нецелесообразна, и поэтому девелоперы идут с соблюдением минимальных требований, закрепленных в договоре, и будут доказывать целесообразность своих решений.

Из других проблем — до сих пор открыт вопрос по проектированию магистральных сетей для обеспечения 400 га светом, водой и канализацией. Ранее застройщики говорили о том, что стоит создать отдельную организацию, которая будет аккумулировать нужную информацию, корректировать планы и сроки строительства, общаться с ресурсоснабжающими организациями. Только при таком подходе можно будет надеяться на наиболее рациональные и экономичные решения, но пока такой организации нет.