130 лет на рельсах: история железной дороги Алтая в архивных фотографиях

В это воскресенье страна отмечает День железнодорожника. Кроме того, этот год проходит под знаменем еще одной важной даты – 130-летия Западно-Сибирской железной дороги. Предлагаем заглянуть в архивы Алтайского государственного краеведческого музея, и вспомнить, как начиналось строительство железнодорожных линий в регионе.

В конце XIX – начале ХХ века строительство железных дорог в азиатской части России было делом государственной важности. На государственные средства были проложены крупнейшие магистрали: Транссибирская, Среднеазиатская и Оренбург-Ташкентская. А вот Алтайская линия была частной. В 1912 году был утвержден устав акционерного общества, и уже в июне 1913 года началось строительство. На крупных станциях закладывались здания вокзалов, возводились депо, по намеченным путям укладывались рельсы, а через Обь шло строительство моста.

Начавшаяся в 1914 году Первая мировая война пошатнула масштабы строительства, однако полностью остановить их не смогла. В 1915 году в Барнауле состоялось торжественное открытие Алтайской железной дороги. В ее составе насчитывалось 22 станции: 17 на семипалатинском направлении и пять на Бийском. А летом 1916 года станция заработала полноценно – там открылась продажа билетов и начался прием багажа.

Построенная в непростые годы, железная дорога соединила Барнаул с общероссийской сетью, дала мощный толчок развитию промышленности и стала одним из главных двигателей роста города.

Железнодорожная сеть активно развивалась в годы Великой Отечественной войны и последующий период. Она продолжает развиваться и сегодня. Кстати, буквально на этой неделе состоялось открытие станции Озерки после реконструкции.