Педаль в пол: как барнаульский стритрейсер стал главным по автоспорту в Сибири
В начале нулевых он участвовал в нелегальных гонках, а сейчас является председателем Федерации автомобильного спорта Алтайского края и руководителем команды Drag Racing Siberia. Андрей Ан лучше большинства гонщиков знает, как пахнет паленая резина, и при этом умеет говорить с чиновниками на их языке. Под его руководством на аэродроме "Панфилово" проходят крупнейшие в России соревнования по дрэг-рейсингу. Андрей имеет статус спортивного судьи всероссийской категории, владеет бизнесом, а еще увлекается авиацией и учится управлять самолетом. Как барнаульцу с корейскими корнями удается находить баланс в работе, спорте, личных интересах и семье – в материале "Толка".
Медиахолдинг "Сибирская медиагруппа", сетевое издание "Толк" и телеканал "Толк" при поддержке Института развития интернета реализуют мультимедийный проект "Наши люди". Он рассказывает о выдающихся представителях разных национальностей, проживающих в Алтайском крае. Через их личные истории, профессиональные достижения и культурные традиции проект раскроет ценности многонационального общества региона. Детство и родителиАндрей Ан родился в Омске в 1973 году. Семья, по его словам, из потомственной интеллигенции. Мама преподавала и до сих пор преподает в Алтайском педагогическом университете. После получения образования ее по распределению отправили в Омск. Папа – медик с Сахалина, который тоже был распределен в сибирский город, где они и встретились.
"Папа, к сожалению, уже ушел из жизни, но он был доктором медицинских наук. Мама – доктор философских наук, академик, и в данный момент, несмотря на возраст, она до сих пор действующий преподаватель, который еще и активно занимается фитнесом", – рассказывает наш собеседник.
Отец Андрея – чистокровный кореец, а их родовое гнездо было в городе Невельске. Существует несколько версий, как его семья туда попала, вплоть до того, что они приехали строить коммунизм в СССР:
"Но это было очень давно, и нет каких-либо достоверных данных, как это было на самом деле. Со своей родней по корейской линии я плохо поддерживаю отношения, потому что всех судьба разметала по стране".
Сам Андрей за всю свою жизнь ни разу не был в Корее и даже не знает ни одного слова по-корейски. Когда мальчику было пять лет, его родители развелись. Мама вместе с Андреем вернулась в Барнаул, а папа остался в Омске, поэтому в его воспитании не было истинно корейских традиций.
"Россию я знаю. За свои 52 года я все тут выучил, тут моя жизнь, это мой менталитет. А что касается Кореи, хотелось бы там хоть раз побывать, чтобы посмотреть. Возможно, когда-то это и случится, и меня тянет к Востоку по каким-то причинам. Если я еду за границу на отдых, никоим образом меня не влечет Европа, мне нужна именно восточная экзотика – Таиланд, Камбоджа и другое. В следующем году планирую попасть в Китай. Вот мое это!" – рассуждает собеседник.
Детство, по словам Андрея, прошло, как и у большинства советских ребят. Он был и октябренком, и пионером, и занимался в разных кружках и секциях, увлекался футболом и мотокроссом.
Школа и университетШколу юный Андрей окончил рано – в 15 лет. Все дело в том, что после второго класса его сразу перевели учиться в пятый из-за отличной успеваемости:
"Для меня это был некоторый шок, потому что с точки зрения возраста я был маленьким октябренком, а пятый класс, как мне казалось тогда, – это уже очень большие пионеры. И все кончилось тем, что все 10 классов я окончил в 15 лет".
В этом возрасте, имея на руках аттестат и свидетельство о рождении, он пришел поступать в технический университет. Там юноше не поверили и рекомендовали прийти с родителями: "Никто не мог понять, как так все получилось".
Однако поступить ему все же удалось, Андрей прошел конкурс и был зачислен на вечерний факультет по направлению "Информационно-измерительная техника". Параллельно он устроился работать на завод.
"Было трудно. Вот я умом понимаю, что тот период сейчас бы просто физически не вывез. Потому что отработать смену на заводе, потом где-то успеть поесть и ехать в институт до ночи заниматься — так себе история", – говорит он.
Спустя время он отучился в педагогическом университете на учителя истории. Но ни по одной из своих специальностей он так и не работал, говорит, не пригодились:
"Однако институт учит культуре общения и культуре поведения. Поэтому нельзя сказать, что образование вообще ничего не значит. Дело не в том, работаешь ты по этой специальности или нет, а в том, что ты становишься более гибким человеком. То есть идет развитие твоего мозга, разума, чтобы он мог работать в разных направлениях".
Скорость, машины и гонкиГонками Андрей Ан увлекся в 2000-е. Сначала это были нелегальные соревнования, потому что в моде были тематические фильмы по типу "Форсажа".
"Это жажда скорости. Нам было важно ускорение по прямой, потому что это романтика, это молодость, которая уходила тогда. И тогда это было модно", – делится он.
Вместе с тем случались и опасные моменты. Например, однажды в машине Андрея не выключилась закись азота, и прямо на старте разорвался впускной коллектор, который пробил карбоновый капот. Куски алюминия разлетелись во все стороны, а двигатель загорелся.
"В свое время у меня была Toyota Supra. Я на ней гонял в полный рост, но в один прекрасный момент, когда я уже занимался судейством, понял, что одновременно заниматься организацией соревнований и выступать в качестве пилота нельзя. Эта система не работает и противоречит спортивному кодексу. Здесь надо выбирать один берег реки, поэтому машина была продана, и я полностью ушел в организаторскую работу".
Сейчас Андрей Ан является председателем федерации автомобильного спорта Алтайского края и руководителем команды Drag Racing Siberia. По словам собеседника, быть общественным публичным человеком, неважно в какой роли, – это определенный труд.
"Я помню свой первый судейский семинар, когда я выступил в роли преподавателя. Я от волнения просто начал заикаться. И с точки зрения пилота, выступать перед зрителями, когда на тебя смотрит очень много людей, когда тебя показывают в трансляции и на тебя смотрят близкие, – это большая ответственность", – говорит он.
По словам Андрея, дрэг-рейсинг в Алтайском крае давно перестал быть нелегальным. Он прошел несколько ступеней эволюции, чтобы дойти до такого формата, который представлен сегодня:
"Конечно, где-то он остался и на том уровне, где-то доросли до более высокого уровня соревнований, хотя бы официального, а где-то, как мы, идут выше и выше. В этом сезоне мы проводим четыре всероссийских соревнования, два межрегиональных и четыре соревнования уровня субъекта. Мы дисциплинируемся и учимся, много раз ездили в Москву на обучение".
Он также добавил, что культура проведения соревнований – и с точки зрения пилота, и с точки зрения организационного состава – становится все более правильной, более официальной, придумываются новые фишки, новые классы, новые схемы проведения.
Спортивное судейство2015 год в плане гонок стал для Андрея Ана переломным, и он полностью ушел в судейство, оставив позади участие в заездах.
"Человек приходит в автоспорт с разными желаниями, у каждого из нас разные возможности. Кто-то изначально приходит работать с точки зрения спортивного судьи или организатора, кто-то – быть пилотом. А кто-то, допустим, может сначала быть пилотом, понять правила проведения, весь этот образ жизни спортивный и уйти в организаторы. Вот у меня так и получилось – уйти из пилота в организаторы".
Поскольку он является председателем федерации, то в первую очередь перед ним стоит задача обучения именно судей в рамках Спортивного кодекса, а также организация событий различного масштаба:
"Я лишь один из организаторов. На аэродроме работает целая команда. Останься я тут один, вот этого ничего не будет. В проведении масштабного мероприятия задействовано более 40 человек".
Андрей Ан здесь и руководитель гонки, и главный судья. В обязанности мужчины входит следить за регламентом, оперативно его менять в зависимости от обстановки, погоды и количества участников.
"Дальше у нас идет коллегия спортивных комиссаров, которая следит именно за соблюдением правил. Потому что везде идут правила, с пенализацией, с какими-то наказаниями за их нарушение, отклонениями. Мы должны настолько все четко прописать пилоту, чтобы он не нарушал. Мы за то, чтобы гонка прошла красиво".
С каждым годом масштаб событий, проводимых на аэродроме "Панфилово", становится все серьезнее. В соревнованиях участвуют люди со всей России, а трансляции смотрят более 100 тысяч болельщиков, в том числе из стран ближнего зарубежья.
"Чтобы привлечь к себе людей, организатор должен понимать потребности человека, его хотелки как пилота. Поэтому мы начали расширять и условия, и системы зачетов. Мы не ставим всех в одну кучу", – говорит он.
Совсем скоро в Калманском районе начнут строить трассу для автокросса. Участок земли в 15 га удалось взять в аренду благодаря помощи администрации муниципалитета еще в 2022 году. Однако приступить к строительству стало возможным только сейчас.
"Сейчас благодаря небезразличным людям нашли финансирование на строительство именно нашего трека. И я думаю все-таки, что в этом году мы его начнем. В данный момент проект трассы дорабатывается. Плюс ко всему его отдали на согласование в Министерство спорта Алтайского края, потому что это все-таки будет официально спортивный объект, где есть и взрослые, и детские трассы".
Любовь к авиацииПомимо дрэг-рейсинга и предпринимательства, Андрей Ан глубоко увлечен авиацией. Еще с детства он замечал эту тягу и даже мечтал поступить в летное училище.
"Даже моя фамилия – самолетная. Ан. Меня всегда влекло небо, я смотрел наверх и завидовал тем людям, которые могут быть там, могут управлять этой техникой. Какая-то магия аэропорта, магия самолета, магия вообще авиации. Ну конечно, я мечтал быть летчиком или космонавтом, небо манило. После окончания школы пытался поступить в летное училище два раза. Но, к сожалению, мой вестибулярный аппарат не вынес, и я просто не прошел по здоровью", – делится наш герой.
Мечта тянулась годами, но откладывалась по разным причинам, пока в 2024 году мужчине внезапно не предложили купить самолет:
"Ребятам, которые базировались на аэродроме, пришло несколько самолетов из Германии, и они мне предложили купить один из них. Как-то внезапно все накатило. И я подумал: "А надо взять и купить". Теперь с 2025 года я учусь на пилота, в августе у меня будет экзамен".
Полтора года Андрей Ан упорно идет к своей цели, а покупка самолета нужна была для того, чтобы, как говорит сам, не дать заднюю.
"В рамках учебных полетов я максимально пытался тренировать вестибуляр. Мне было плохо, и сколько раз болтанка, столько раз я хотел сказать: "Остановите, пожалуйста, я выйду прям на высоте". Думал, что все же это не мое. Но сейчас я уже очень хорошо натренировался, меня не пугает крен 30 и 45 градусов", – делится впечатлениями будущий пилот.
Для него быть в небе – значит ощущать безграничную свободу, которая дает ему максимальное чувство удовлетворения:
"Я не могу это передать словами. Я один из самых счастливых людей на Земле. У меня есть то, чего нет у многих. Поэтому не отступать и не сдаваться, продолжаем!"
Семья и РодинаНа работе Андрей Ан – высококлассный специалист, а дома – любимый муж и папа двух маленьких дочерей, которым 6 и 8 лет. Пока они увлекаются тем, чем и должны быть увлечены девочки их возраста, а их папа этому только рад.
Из-за загруженности обоих супругов на работе собираться вместе всей семьей получается редко. Жена Андрея – фитнес-инструктор, ведет собственные группы, а также занимается воспитанием дочек:
"Мы с ней распределили, что она занимается детьми, а я занимаюсь финансовой составляющей. Я благодарен ей за то, что она приняла все мои хотелки, желания, покупки и стремления. У нас есть дача, на которой я ни разу не был, дай бог, когда-нибудь мы там будем долгими вечерами сидеть, оба счастливые", – высказался он.
Своим домом мужчина по праву считает Алтай. Здесь прошла вся его сознательная жизнь, поэтому Барнаул – его родной дом. А самое любимое место, конечно, аэродром.
"Моя Родина — это Россия. Я – человек старой школы, я – патриот, потому что вырос в те времена, когда понятие общечеловеческих ценностей было именно таким, каким оно и должно быть. Как говорится, здесь родился, учился, женился и найду свой покой", – подытожил Андрей.