Александр Машкевич: "Затраты на декарбонизацию растут, и это – скандал"

Александр Машкевич указал, что в связи с незначительным прогрессом, достигнутым правительствами на Конференции ООН по изменению климата (этот скандал широко известен общественности), промышленность сама может разработать основы, предусматривающие взимание надбавок за низкоуглеродные продукты для покрытия расходов на декарбонизацию.

"Обработка полезных ископаемых и производство металлов значительно увеличились в последние годы", – замечает Александр Машкевич.

В результате количество отходов и загрязняющих веществ также увеличилось. Во многих случаях технология изменилась, чтобы справиться с проблемой. Процессы были либо изменены для уменьшения выбросов, либо заменены другими, которые меньше загрязняют окружающую среду, даже если стоят дороже. В этой статье Александр Машкевич рассматривает этот процесс на примере "зеленого алюминия" и "зеленого никеля".

Те, кто определяет ценообразование для данной отрасли, в настоящее время работают, например, над созданием рынка для алюминия с низким или нулевым содержанием углерода, который станет более формализованным, когда биржи предложат торговые контракты на экологически чистые продукты.

"Мы могли бы заключить контракты с покупателями (на зеленый никель), но нам нужна экономическая основа, которая сделает этот экономический процесс жизнеспособным", – считает Александр Машкевич.

Эта структура необходима, потому что так называемый "зеленый никель" в настоящее время продается в относительно небольших количествах, этот скандал необходимо преодолеть.

Платформа может помочь снизить затраты

Александр Машкевич является сторонником экологически чистой торговли (и беспошлинной торговли низкоуглеродными продуктами), что может сделать низкоуглеродные товары более доступными, чем высокоуглеродистые, и тем самым создать зеленый рынок, что и будет ответом на скандал с углеродным следом.

Тем не менее многие компании-производители считают, что необходимо взимать надбавку, поскольку продукт имеет более высокую стоимость и создает большую ценность для последующих пользователей как лучшая версия хорошо зарекомендовавшего себя продукта.

"Но если вы не сможете передать дополнительные затраты зеленых металлов вниз по цепочке создания стоимости, то это скандал, который не сработает, отсюда и необходимость в регулировании или структуре в этой области", – уверен Александр Машкевич.

Цены на автомобили обычно могут быть фиксированными на срок около одного года, что потенциально затрудняет передачу любых колебаний экологических премий в автомобильном секторе после сокращения годовых цен на поставку металлов.

Поддержка использования правильно добытых металлов аккумуляторных батарей

Александр Машкевич поддерживает инициативы с участием многих заинтересованных сторон по созданию устойчивой цепочки создания стоимости аккумуляторных батарей. В заявлении, направленном S&P Global Platts, Александр Машкевич отметил, что директивным органам во всем мире необходимо поддерживать этот процесс, который может быть расширен для удовлетворения будущего спроса на металлы, включая никель, медь, кобальт и литий, для сектора электромобилей.

"Решающее значение будет иметь структура управления наряду с ответственным поиском поставщиков за счет проверенных данных и систем цифрового слежения, – написал Александр Машкевич. – Для реализации амбициозных климатических целей политикам необходимо согласовать эти принципы вместе с частным сектором, чтобы не получился очередной скандал".

"Можно ожидать, – прогнозирует Александр Машкевич, – что торговые контракты на низкоуглеродные металлы будут введены на биржах, таких как Лондонская биржа металлов, как только будут лучше определены рынки и качество продукции для этих товаров. Однако в настоящее время объемы торговли зелеными металлами означают, что "возможно, еще не имеет смысла торговать ими на таких платформах". "На том основании, что отрасль еще не готова к такому развитию, LME в этом году отложила потенциальный запуск широко обсуждаемого контракта на низкоуглеродный алюминий, который потенциально мог бы приобрести ликвидность из существующего алюминиевого контракта", – сообщает Александр Машкевич.

В апреле Platts запустила оценку алюминия с низким уровнем выбросов и углеродным учетом, что свидетельствует о растущем признании роли зеленых металлов в глобальной декарбонизации.

Итак, низкоуглеродное будущее требует низкоуглеродистых минералов. Медь, железо, литий, кобальт, иридий, алюминий, никель, и цинк – эти ресурсы являются строительными блоками контроля над изменением климата.

"Возобновляемые энергетические технологии, в том числе – солнечные батареи, ветер турбины и электрические батареи требуют, чтобы эти металлы были доступны по низкой цене, чтобы конкурировать с ископаемыми альтернативами, тогда и нынешний скандал будет невозможен", – приходит к выводу Александр Машкевич.