"Боролись до последнего": появилась версия гибели пилотов "Русских Витязей"

21 октября потерпел крушение истребитель Су-30СМ пилотажной группы "Русские Витязи". Оба находившихся на борту летчика погибли. Причины происшествия устанавливает государственная комиссия, официальные предварительные выводы пока не опубликованы.

Погибшие были высококвалифицированными пилотами. Один из них имел налет около 3,3 тысячи часов, второй — 1,5 тысячи часов. Оба освоили несколько типов боевых самолетов, включая МиГ-29, Су-27, Су-30СМ и Су-35С.

Экипаж мог пытаться вывести самолет из штопора

Неофициальную версию катастрофы озвучил бывший военный летчик, автор авиационного канала "Файтербомбер". По его предположению, самолет мог сорваться в штопор после выполнения фигуры высшего пилотажа во время тренировки, пишет "МК".

"Экипаж боролся за машину до последнего, им совсем немного не хватило высоты", — написал автор.

Штопор — опасный режим полета, при котором самолет после потери подъемной силы начинает вращаться и быстро снижаться. Для выхода из него требуются специальные действия пилота и достаточный запас высоты. На малой высоте времени для восстановления управления может не хватить.

Эта версия пока не подтверждена официальными результатами расследования.

Почему пилоты могли не катапультироваться

Су-30СМ оснащен катапультными креслами К-36ДМ, предназначенными для спасения экипажа в широком диапазоне высот и скоростей. Однако наличие такой системы не гарантирует успешного катапультирования в любой аварийной ситуации.

Самолет двухместный, кресла расположены друг за другом. Система предусматривает последовательное катапультирование пилотов, что также влияет на процедуру покидания машины.

Почему экипаж не воспользовался системой спасения, официально не сообщалось. Без выводов комиссии нельзя утверждать, что летчики сознательно отказались от катапультирования или что им помешали обстоятельства полета.

Другие трагедии в истории пилотажных групп

Центр показа авиационной техники в Кубинке, где базируются "Русские Витязи" и "Стрижи", ранее также сталкивался с авиационными происшествиями.

12 декабря 1995 года три Су-27 столкнулись с горой при возвращении с выставки в Малайзии в сложных погодных условиях под Ханоем. Погибли четыре летчика.

16 августа 2009 года во время подготовки к авиасалону МАКС столкнулись два Су-27. Погиб командир группы Игорь Ткаченко.

9 июня 2016 года разбился Су-27, пилот погиб, уводя самолет от жилых домов.

В июле 2006 года МиГ-29УБ группы "Стрижи" потерпел аварию при взлете в Перми после попадания птиц в двигатели. Оба пилота катапультировались.

Расследование нынешней катастрофы продолжается. Причины крушения Су-30СМ и обстоятельства гибели экипажа предстоит установить специалистам.