Сейчас в штате водителей Барнаульского автовокзала преимущественно мужчины 50+. Молодежь идет неохотно, так как похвастать высокими зарплатами предприятие не может
Барнаульский вокзал продолжает медленно восстанавливаться после обвала пассажиропотока в годы пандемии. Процесс идет, но очень медленно. К тому же наблюдается большой дефицит водителей автобусов, рассказал "Вестям Алтай" гендиректор городского автовокзала Алексей Богданов.
По его словам, максимальный объем междугородних перевозок был в 2008 году – ежедневно 360 рейсов, сейчас – 220 рейсов.
После обучения водителям гарантируют трудоустройство. Это обязательство берут на себя перевозчики Барнаула. Также они готовы оказать иные меры поддержки
"Конкуренция на рынке по работникам очень высокая. Не секрет, что не хватает водителей. Поэтому стараемся и зарплаты поднимать, и создавать нормальные условия для водителей, технику обновлять. Все сложно, но все решаемо", – отметил Богданов и добавил, что в целом не хватает примерно 300 человек.
При этом действующая федеральная программа по переподготовке водителей не особо помогает. На весь край ее прошли всего 30 человек, в то время как одному автовокзалу требуется в десять раз больше.
Что касается автопарка, то здесь вопросов меньше. В среднем один новый автобус стоит 14 млн рублей, что недешево и долго окупается, но все же, по словам Алексея Богданова, перевозчики стараются обновляться, пользуясь господдержкой.
Ранее в Горэлектротрансе Барнаула начали решать вопрос с дефицитом кондукторов с помощью 15%-го повышения зарплат.
Власти решают последние вопросы перед запуском на маршруты новых НефАЗов. Барнаульцы должны увидеть 41 новый автобус в конце апреля
