Генеральный директор "Сибирской медиагруппы" встретился с главой бийского "Дорожника" и узнал, как добиться лучшего качества дорог в наукограде
Вышел новый выпуск программы "Абрамов спрашивает". Генеральный директор "Сибирской медиагруппы", депутат АКЗС Андрей Абрамов пообщался с директором предприятия "Дорожник" Константином Белым, который оценил состояние дорог Бийска, объяснил имеющиеся проблемы и рассказал, почему жители не перестанут шутить про них.
Весенняя проблема
Два депутата – Бийской гордумы и АКЗС – порассуждали об основной задаче представительной власти, а также обсудили, почему многие выбирают "диванные" споры вместо реальной политической активности
Андрей Абрамов начал разговор с темы, которая волнует большую часть бийчан: все лето дороги ремонтируют, а весной там появляются ямы, и все начинается сначала.
Константин Белый объяснил, что главным врагом дорожного покрытия является вода, а особенно опасна она весной. Днем асфальт нагревается, снег тает, и на дороге появляются лужи. Вода попадает в мельчайшие трещины, а ночью замерзает и расширяется. Постепенно этот процесс разрушает дорожное покрытие.
Депутат АКЗС задал закономерный вопрос: почему не начать ремонт с продуманного водоотведения? Директор "Дорожника" уверен, что в идеальном мире проблему можно было бы решать системно, но на это требуются огромные деньги и годы работы.
— В условиях сегодняшних экономических реалий я прекрасно понимаю, что это невозможно сделать быстро, потому что это колоссальные затраты, — говорит Константин Белый.
По этой причине состояние дорог весной напрямую зависит не только от летнего ремонта, но и от того, как город пережил зиму. Чем больше снега будет вывезено, тем лучше будет для дорожного покрытия.
Почему появляются трещины?
Другой вопрос — почему трещины появляются даже на новых улицах. В качестве примера Андрей Абрамов привел улицу Красноармейскую, которая в этом году попала в программу "Инфраструктура для жизни". Техника там уже работает, но вопросы к состоянию появлялись гораздо раньше.
— Вот есть две улицы: Красноармейская и Ленина. Дорогу на Красноармейской отремонтировали десять лет назад, и на следующий же год она пошла трещинами. Ленина стояла. Я понимаю, что Ленина – на солнце, а Красноармейская в тени. Но ведь наверняка не в этом дело? — обратил внимание Андрей Абрамов.
Константин Белый объяснил, что причина кроется в геологии. Дорожники в большинстве случаев не строят дорогу с нуля, а ремонтируют уже существующую. Если проблема находится глубже верхнего слоя, то залить ее свежим асфальтом недостаточно. По этой причине перед укладкой нового покрытия необходимо устранить старые повреждения — без этого трещина снова появится.
Однако есть и другие нюансы. Дорожники работают не в вакууме: под землей проходят теплотрассы, водопроводы и газопроводы. На отдельных участках коммунальные службы вскрывают дорогу ради работ или протяжки сетей.
— Есть улица Сибирская. Она — на обслуживании нашего предприятия. Ее, прямо скажем, погубили этой зимой, а восстанавливать пока никто не восстанавливает. И это неприятно, — сказал директор "Дорожника".
Отношение к критике
Дорожники, пожалуй, относятся к одной из самых критикуемых профессий. Андрей Абрамов спросил, как Константин Белый относится к такой критике. Директор предприятия признался, что относится к ней в целом положительно и нередко она бывает заслуженной.
Но бывают случаи, когда дорожникам достается за то, чего они не делали. Например, после ремонта на улице Мерзликина проблема с лужами полностью не исчезла, но дорожные службы тут ни при чем — они не участвовали в реконструкции ливневки.
Два депутата – Бийской гордумы и АКЗС – порассуждали об основной задаче представительной власти, а также обсудили, почему многие выбирают "диванные" споры вместо реальной политической активности
Впрочем, сам дорожник считает, что жители имеют право требовать комплексного результата, чтобы цикл ремонта был полным — не только покрытия, но и инженерных сетей. При этом он предлагает не забывать и о том, как дороги выглядели раньше.
— Давайте вспомним 2017 год, когда было плохо совсем. Сейчас такой картины нет. Дороги Бийска несколько отличаются, конечно, от дорог в больших городах. Но выглядят не хуже, чем дороги в средних городах. Поэтому на "четверочку", я думаю, их можно оценить, — сказал Константин Белый.
"Дорожный тетрис"
Несколько лет назад Бийск "прославился" фотографиями ям, которые дорожники временно закладывали кирпичами — этот метод прозвали "дорожным тетрисом". Потом, когда от него отказались, некоторые водители даже стали положительно отзываться о нем — кирпичи защищали колеса от пробития и, в отличие от гравия, не летели в лобовое стекло. Погода же не позволяла начать ремонт асфальтом.
Как поясняет Константин Белый, это была вынужденная мера: организации, обслуживавшие город тогда, не имели своих асфальтовых заводов. Холодный асфальт, как оказалось, совсем не дешевая технология.
— Здесь применяют ту же технологию производства, что и обычного асфальтобетона, но с добавлением некоторых дорогостоящих кислот и материалов, чтобы его можно было размягчить. Тем не менее мы обязаны его использовать, и мы используем, — пояснил директор "Дорожника".
Вышел в эфир новый выпуск программы "Абрамов спрашивает". На сей раз генеральный директор "Сибирской медиагруппы", депутат АКЗС Андрей Абрамов пригласил на интервью директора МУП "Водоканал"
Другой вопрос, регулярно возникающий у жителей, — почему рабочие иногда укладывают асфальт во время дождя. Константин Белый объяснил, что во время проливных осадков это действительно запрещено, тогда как кратковременные моросящие осадки — это "отдельная ситуация".
Дефицит кадров
В дорожной сфере, как и в других отраслях, наблюдается постоянная нехватка кадров. "Дорожнику" при численности штата в 75 сотрудников не хватает еще 12–13 человек. Особенный дефицит наблюдается среди специалистов, способных работать на специализированной технике.
— Мы не можем в полную силу выполнять те задачи и работы, которые перед нами стоят как в содержании автомобильных дорог, так и в ремонте. У меня буквально каждая планерка проходит под девизом: "Найди водителя на пылесос", "Найди водителя на уборочную машину" и так далее, — объяснил Константин Белый.
Молодежь неохотно идет в отрасль, несмотря на более высокую зарплату, чем в среднем по городу, — до 150 тысяч рублей. Средний возраст персонала сейчас составляет свыше 50 лет.
Финансовый вопрос
Сегодня система госзакупок, по которой Бийск ищет подрядчиков для дорожных ремонтов, прозрачна. Цифры нередко поражают горожан — только в одном городе на дороги уходят сотни миллионов рублей. Андрей Абрамов спросил у директора "Дорожника", как он относится к мнению, что ситуация была бы лучше, если бы часть этих средств "не уходила налево".
Депутат Думы Бийска, неоднократно ранее упрекавший руководство "трамвайки" в том, что МУП никак не удается вывести из кризиса, спустя три года в должности директора рассказал о нынешнем положении дел
— Могу сказать уверенно, что каждый рубль контролируется сотрудниками администрации и специальных служб, которые проверяют все объемы выполняемых нами работ. Кроме того, документы и акты выполненных работ доступны любому в Сети, — подчеркнул Константин Белый.
— А как же все те истории, о которых мы слышим в новостях? Когда вместо двух сантиметров асфальта положили полтора. То есть сэкономили, а кто-то скажет — своровали, получили дополнительную прибыль. Такие истории возможны в наше время? — спросил Андрей Абрамов.
— Недавно была отремонтирована дорога в переулке Училищном возле гостиницы "Центральная". Там бордюр на пешеходном переходе оказался занижен чуть больше — не пять сантиметров, а три. Этот момент зафиксировали, написали и отправили заказчику. Мы переделали это – и все. Или вот ямочный ремонт. У меня спрашивают: "А что, прямо каждую ямку обмеряют?" — Да, так это и есть. Каждую ямку, безусловно, обмеряют, — ответил директор "Дорожника".
Когда разговор зашел об экономике предприятия, Константин Белый обратил внимание, что затраты на дороги складываются из многих факторов. Это и стоимость топлива, цена запчастей, зарплаты работникам, возможности городского бюджета и прочее. Вместе с тем директор "Дорожника" считает, что насмешки над дорогами и дорожниками никогда не исчезнут, однако "видеть — это одно, а делать — совершенно другое".
Андрей Абрамов и Виктор Щигрев обсудили проблемы второго по величине города Алтайского края. Спойлер: разговор получился бурным и на злобу дня
