Без моста и жизнь не та: на Алтае построят и обновят более 40 переправ

2026 год для Алтайского края станет годом обновления мостов. Впервые за несколько десятилетий дорожные работы охватят беспрецедентный объем сооружений – более чем 40 объектов. Объем финансирования составит 3,2 млрд рублей. Для сравнения: в прошлом году, ставшем в целом для дорожной отрасли региона во многом рекордным, отремонтировали и реконструировали 15 мостов на общую сумму в 1,5 млрд рублей. Новый год открывает более широкие дорожные перспективы. Что, где и когда обновят дорожники, "Толку" рассказал министр транспорта Алтайского края Андрей Подолян.

Год мостов на Алтае

Обновление мостов – это требование времени, отметил глава министерства. Сооружения должны выдерживать большегрузы, сельхозтранспорт, а также растущий поток туристических автобусов и легкового автотранспорта. В этой связи особое внимание уделяется приведению к нормативу искусственных сооружений опорной сети, чтобы они выдерживали нагрузку не ниже А-11, то есть десятки тонн, которые непрерывно движутся.

Более того, если говорить простым языком, без мостов не будет и дорог. Без переправ многие направления перестанут существовать. В этом контексте поддержание работоспособного состояния искусственных сооружений – ключевой фактор функционирования дорожной инфраструктуры в целом. В прошлом году на эти цели была потрачена рекордная для последних пяти лет сумма в 1,5 млрд рублей. На эти деньги дорожники привели в порядок и реконструировали 15 мостов.

"В 2026 году мы кратно наращиваем объемы. Дорожные работы – строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт – охватят более 40 мостовых сооружений на региональной сети дорог. Это беспрецедентный объем за последние десятилетия. Можно сказать, что 2026 год ознаменован годом обновления мостов. В эксплуатацию в 2026 году планируется ввести 29 мостовых сооружений. Это те объекты, где работы уже находятся в высокой степени готовности либо будут выполнены в текущем дорожно-строительном сезоне. Еще не менее 10 мостов будут завершены в 2027 году", – сообщил Андрей Подолян.

Наиболее сложный вид работ – реконструкция (фактически это строительство нового объекта) – запланирован в Бийском, Заринском, Краснощековском, Косихинском, Панкрушихинском, Солонешенском, Третьяковском, Троицком, Курьинском, Крутихинском, Локтевском, Первомайском, Смоленском, Чарышском районах. Ремонт и капитальный ремонт (восстановление несущей способности, замена опорных частей, пролетных строений, гидроизоляции, покрытия) пройдут в Хабарском, Алейском, Крутихинском, Курьинском, Солонешенском, Алтайском, Ельцовском, Залесовском, Кытмановском, Локтевском, Первомайском, Суетском, Троицком, Усть-Пристанском районах. Рекордное финансирование

Кратно вырос и объем финансирования. В 2026 году на приведение в нормативное состояние мостов на региональных дорогах предусмотрено 3,2 млрд рублей, что "более чем в два раза превышает объем финансирования прошлого года".

"Данные средства предусмотрены региональным бюджетом в рамках дорожного фонда Алтайского края и за счет федерального бюджета (689,1 млн рублей). Все мероприятия реализуются в рамках государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края". Кроме того, приведение мостов в норматив – это один из показателей национального проекта "Инфраструктура для жизни", – пояснил спикер.

Отдельное внимание уделяется финансовой поддержке муниципалитетов, для которых ремонт и реконструкция мостов – непосильное бремя. В 2026 году на это выделят 516,5 млн рублей. Деньги пойдут как на продолжение уже начатых работ, так и на старт новых проектов.

"Например, начнется реконструкция моста через реку Камышенку в селе Червянка Троицкого района. За два года будет построен мост через реку Тальменку в Тальменке Тальменского района. Также в Топчихинском районе в этом году за счет краевых средств будет построен новый мост через реку Большая речка в селе Чаузово, а в Заринске отремонтируют мост через реку Казанку. Администрации этих муниципалитетов уже ведут конкурсные процедуры, чтобы с наступлением строительного сезона подрядчики могли выйти на площадки", – пояснил министр транспорта Алтайского края.

Мосты большие и малые

Каждый мост по-своему уникален. Но есть в этом списке объекты, которые дорожники в силу разных причин выделяют особо. Например, мост через реку Неня в Бийском районе – один из самых сложных и социально значимых объектов. Он обеспечивает связь жителей Промышленного с внешним миром. Это единственный подъезд к селу.

"Мост был построен в 1970 году, в 2016-м проводился ремонт. Но ему требовалась именно реконструкция, включающая замену фундамента, установку новых пролетных строений и организацию покрытия на проезжей части и подъездах к нему. Стоимость – порядка 180 млн рублей. Работы начались в прошлом году. После ввода в эксплуатацию нового существующий мост будет демонтирован", – отметил Андрей Подолян.

Среди своих "подопечных" министр также отметил мосты, "которые приводятся под требуемую нагрузку искусственных сооружений, находящихся на опорной сети".

В их числе:

Мост через реку Бурлу на въезде в село Хабары, расположенный на 117 км дороги Крутиха – Панкрушиха – Хабары – Славгород – граница Республики Казахстан. Он находится на опорной сети дорог с высокой интенсивностью движения. Стоимость капитального ремонта составляет порядка 190 млн рублей. На объекте дорожники устроят буровые опоры, проведут монтаж новых пролетных строений, уложат новый асфальт. Мост через реку Чумыш в Ельцовском районе, расположенный на дороге Бийск – Мартыново – Ельцовка – граница Кемеровской области. Стоимость ремонта, который начнется в 2026 году, составит более 200 млн рублей. Объект крайне важен для связи с Кемеровской областью, где проходит высокий трафик грузового транспорта. Здесь заменят опорные части, отремонтируют опоры и пролетные строения, а также устроят новое асфальтобетонное покрытие и тротуары. 9 мостов в Солонешенском районе на трассе Быканов мост – Солоновка – Солонешное – граница Республики Алтай. В 2026 году запланированы восстановительные работы на этих объектах. Часть из них восстановят после паводка, часть отремонтируют в связи с аварийностью, часть усилят под современные нагрузки, а еще улучшат в рамках развития туристических маршрутов.

Что касается моста через Катунь, который планируют построить в особой экономической зоне "Бирюзовая Катунь", то конкретика появится чуть позже. Как пояснили в Министерстве транспорта Алтайского края, в настоящее время ведется подготовка необходимой документации.

Глас народа

Критерии для выбора мостов-"счастливчиков" простые и понятные, подчеркнул министр транспорта региона.

В ходе отбора претендентов на обновление учитываются техническое состояние (аварийные и предаварийные мосты получают приоритет), достижение целевых показателей национального проекта "Инфраструктура для жизни" и приведение опорной сети к нагрузке А-11. Мнение людей, как и рекомендации контролирующих органов, тоже имеет большой вес.

"С учетом того, что в крае такое количество мостовых сооружений, из которых еще почти сотня из них требует обновления, обращения, конечно же, поступают. Это нормальный рабочий процесс. Люди справедливо требуют комфортной и безопасной инфраструктуры. Мы внимательно относимся к каждому из них и используем их как основу для планирования нашей работы", – подчеркнул министр.

В итоге каждый объект подвергается тщательной оценке. На чашу весов обязательно ложится социальная значимость – подвоз детей в школы, маршруты скорой помощи, туристические направления.

Помимо мостовых сооружений, в 2026 году запланирован ремонт 11 водопропускных труб. Это необходимо для защиты дорог от разрушения паводковыми водами: исправные трубы обеспечивают своевременный отвод воды из-под насыпи, предотвращая размыв земляного полотна и преждевременное разрушение асфальта, рассказали в минтрансе Алтайского края. Продолжится и устройство снегозадерживающих заборов на заносимых участках для безопасного проезда в зимний период.

На дорогах регионального и межмуниципального значения расположено в общей сложности 804 мостовых сооружения разной длины и состояния, пояснили в минтрансе Алтайского края. Из них 99 объектов в первую очередь нуждаются в реконструкции, капитальном ремонте или ремонте (в зависимости от состояния). На опорной сети дорог расположено 134 моста, из которых 72 нуждаются в перестройке, чтобы выдерживать современные нагрузки.