Легендарный ЗиУ с гофрой: как поживает последний в Барнауле троллейбус-"гармошка"

Недавно на просторах интернета появилась информация о списании последнего в краевой столице троллейбуса-"гармошки". По версии одного из ТГ-каналов, машину якобы планировали разобрать уже этой осенью. В "Горэлектротрансе" информацию не подтвердили, отметив, что машина сейчас в ремонте. И рассказали массу интересного: откуда эти троллейбусы приехали в Барнаул, как долго обслуживали пассажиров и куда делись после. Об этом и не только читайте в материале "Толка". А как необычные машины выглядели, смотрите в ностальгической фотоподборке разных лет от сотрудника "ГЭТ" и эксперта в сфере электротранспорта Максима Раевского.

Родом из Энгельса

По улицам Барнаула ездили всего два троллейбуса с сочленением модели ЗиУ-683В. Оба были на балансе "Горэлектротранса", рассказали на предприятии. Их история началась в 1992 году в Энгельсе, на конвейере Троллейбусного завода имени Урицкого (ЗиУ), который в годы Великой Отечественной войны эвакуировали из Брянска.

Характеристики на тот момент были впечатляющими:

пассажировместимость – 164 человека; масса снаряженного троллейбуса (готового к эксплуатации, но без пассажиров) – 14 660 кг; габаритные размеры (длина/ширина/высота): 17,4м/2,5м/3,3 м.

В 1992 году новенькие "гармошки" приехали в Барнаул и уже в 1993-м были введены в эксплуатацию, чтобы обслуживать барнаульцев. Им присвоили бортовые номера 4007 и 4008, рассказали на предприятии.

"По мнению водителей, работать на сочлененных троллейбусах сложнее ввиду их конструктивных особенностей, включая увеличенные габариты, увеличенный радиус поворота, "резание" угла задней секцией, задержку реакции задней секцией, маневр с запаздыванием. Работа на таких троллейбусах требовала повышенного мастерства и квалификации водителя", – рассказали в "ГЭТ".

По данным портала "Городской электротранспорт", в 2004 и 2006 годах троллейбусы по очереди прошли модернизацию в Барнаульских троллейбусных ремонтных мастерских (БТРМ), которые ликвидировали в 2010 году (подробнее читайте здесь). В результате машины улучшились не только внутри (включая цвет), но и снаружи. После обновления они проработали еще более 20 лет.

Перевернутая страница истории

Первым выработал свой ресурс троллейбус с бортовым номером 4007. В 2022 году его списали. На тот момент "гармошка" отработала на благо барнаульцев 28 лет.

"В ходе комиссионного осмотра выявлены многочисленные замечания: механические повреждения сильфона, коррозия и износ узлов поворотного круга прицепа фермы и лонжеронов рамы, обширная коррозия и разрывы металла крыши троллейбуса, многочисленные повреждения настила пола. Низковольтные и высоковольтные электрические цепи не соответствовали нормативным требованиям сопротивления изоляции из-за разрушения изоляции электропроводки", – пояснили на предприятии.

Второму троллейбусу-"гармошке" на сегодняшний день исполнилось 34 года. С маршрута он сошел год назад – летом 2025-го. Сейчас машина находится в троллейбусном депо. По данным "Горэлектротранса", машина №4008 находится на длительном ремонте. И, судя по возрасту, на маршрут "гармошка" уже вряд ли вернется.

Напомним, троллейбусы с сочленением в разные годы обслуживали маршруты №1 и №6. Больше такой необычный электротранспорт вряд ли будет ездить по улицам Барнаула – "вопрос приобретения троллейбусов-"гармошек" не рассматривается", отметили на предприятии.

Впрочем, в городе все же осталась одна электрическая "гармошка". Весной 2025 года после большой модернизации на линию выпустили трамвай "Пионер". Это та самая "полторашка", которая много лет назад стала первым в Барнауле низкопольным трамваем. Сейчас вместе с ним по Барнаулу ездит еще 21 вагон с низким полом. Это новые трамваи рубинового цвета, прибывшие в Барнаул из Белоруссии в период с 2023 по 2026 год.