Проект должен был стартовать в 2026 году, но по ряду технических причин с первого раза не прошел госэкспертизу. Рассказываем, что смутило федеральных специалистов
Проект моста через Катунь, соединяющего два Алтая, доработан и вновь отправлен на госэкспертизу, сообщил министр транспорта Алтайского края Андрей Подолян в ходе пресс-конференции, посвященной итогам дорожного сезона-2026. С прогнозами о его дальнейшей судьбе в региональном минтрансе пока не спешат. Но не исключают, что в случае положительного вердикта специалистов, строительство объекта может начаться уже в следующем году. О том, почему проект не прошел проверку с первого раза, читайте в материале "Толка".
Для начала напомним, что новый мост планируют построить в особой экономической зоне "Бирюзовая Катунь". Он должен заменить существующую старую переправу и значительно улучшить сообщение между Алтайским краем и Республикой Алтай.
Конструкции создают образ ворот и россыпи драгоценных камней на берегу, а декоративные панели скрывают оснащение моста. Проект переправы проходит экспертизу
Проект ключевого для двух регионов объекта презентовали еще в прошлом году. Тогда же его отправили на экспертизу. Предполагалось, что строительство начнется в 2026-м, но в августе Главное управление государственной экспертизы неожиданно забраковало проект.
"Основные для разногласий были следующими: по проекту данный мост должен был быть металлическим. Позиция главгосэкспертизы – бетонно-металлический мост. С чем связано решение проектировщиков? Разработчики проекта – наше предприятие "Алтайиндорпроект" – исходили из климатических условий. В дальнейшем данный мост можно будет более комфортно содержать. И такой объект более долговечный", – пояснил Андрей Подолян.
Госэксперты выдали большое количество замечаний и отправили документы на доработку. По словам министра, на сегодняшний день все недочеты устранены, а проект повторно отправлен экспертам.
"Новый мост просто необходим. Особую экономическую зону "Бирюзовая Катунь" посещает большое количество туристов. Они активно перемещаются между территорией Алтайского края и Республикой Алтай. Старый мост уже не справляется. Он не имеет такой пропускной способности", – пояснил спикер.
Эксперт добавил, что, в отличие от него, новый мост будет отвечать всем современным требованиям. Длина объекта (с подъездными путями) составит более 230 метров. На мосту оборудуют две полосы для движения автотранспорта и безопасные тротуары для пешеходов.
"Вопрос лишь в том, чтобы благополучно пройти экспертизу. На мой взгляд, наша позиция обоснована. Специалисты "Алтайиндорпроекта" имеют опыт отстаивания своих интересов, поэтому мы надеемся, что до конца текущего года получим положительное заключение", – пояснил Андрей Подолян.
Следующим этапом станет определение подрядчика в рамках конкурсной процедуры и старт проекта. Но это уже будет в следующем году.
Добавим, что новый мост может стать еще и новой визитной карточкой Алтайского края. Дизайн-проекта предусматривает настраиваемое освещение, бирюзовые оттенки конструкции и ряд художественных элементов. Например, на металлические части хотя нанести силуэты алтайских маралов. Берег у въезда планируют украсить имитацией драгоценных камней, несколько конструкций покрыть дихроичной пленкой бирюзового цвета.
Уникальный для региона объект оснащен архитектурной подсветкой. Отсюда, как и со смотровой площадки, открывается захватывающий вид на предгорья Алтая
