Уникальное во многом сооружение, построенное на реке Катуни почти 100 лет назад, стало первым в советской России двухцепным висячим мостом
В деревне Иня Онгудайского района Республики Алтай стоит знаменитый Ининский, Инской, или Цаплинский мост. Это интересное на вид искусственное сооружение из железобетона и дерева признано памятником архитектуры и охраняется государством. Несмотря на то, что мост уже давно не эксплуатируется, он остается одним из самых посещаемых мест в этом живописном районе Горного Алтая. Посетил это чудо инженерной мысли и барнаульский фотограф Олег Укладов. Каким он увидел исторический объект, смотрите в нашем фоторепортаже.
Навесной мост через Катунь, который более 30 лет связывал два региона, разобран. Теперь берега соединяет современное инженерное сооружение
Ининский висячий мост через Катунь – важная страница истории Чуйского тракта. Его построили в 1936 году по инновационному для своего времени проекту молодого инженера-конструктора Сергея Цаплина. По этой причине Ининский мост впоследствии неофициально называли еще и "Цаплинский".
Строительство началось в декабре 1934 года. Руководил площадкой сам Цаплин. Он был и главным инженером, и начальником строительства, отмечается в источниках. В подготовке к строительству принимали участие жители рядом стоящего села Иня – до появления искусственного сооружения они переправлялись на другой берег на пароме. По мнению экспертов, именно местное население позаботилось о том, чтобы для современной переправы использовали первосортную древесину лиственницы.
Строили же мост заключенные Сиблага НКВД. Для особенных рабочих на одном из берегов специально построили лагерь. Отмечается также, что арестантов обещали амнистировать после достройки сооружения, поэтому его якобы называли еще и "дембельским".
Весной 1936 года висячий мост открыли для движения. На тот момент он был первым в России двухцепным висячим мостом. Его общая площадь превышает 3 000 кв. метров. Благодаря инновационным технологиям и определенной эстетике конструкций многие называют его инженерным чудом.
Объект служил населению почти 35 лет. В 1970 году его вывели из эксплуатации в связи с постройкой нового, более современного автомобильного моста из железобетона. Он стоит чуть поодаль и служит связующим звеном для Чуйского тракта, около века назад "перешагнувшего" в этом месте русло бурной реки.
"Цепного" предшественника в 1989 году признали памятником градостроительства и архитектуры регионального значения и внесли в Единый государственный реестр объектов культурного наследия РФ. Он много лет находится "на пенсии" под защитой государства.
Старинный мост через Чумыш в Тальменке хранит следы боев времен Гражданской войны и до сих пор считается музейным экспонатом под открытым небом. Между тем в прошлом году он утратил "звание" памятника
