Осень в Горном Алтае окончательно вступила в свои права. И это отличное время, чтобы путешествовать по этому удивительному и прекрасному региону
Чике-Таман – один из самых известных перевалов в Горном Алтае, откуда открывается захватывающий вид. Через перевал когда-то проходила одна из ветвей Великого шелкового пути, а сейчас здесь вьется серпантин Чуйского тракта.
Достопримечательность расположена в горах Центрального Алтая, на отроге Теректинского хребта. Административно Чике-Таман относится к Онгудайскому району Республики Алтай. От республиканской столицы, Горно-Алтайска, до перевала 230 км. Ближайшие населённые пункты, между которыми находится объект, – алтайские горные сёла Хабаровка и Купчегень.
Осень в Горном Алтае с каждым днем уверенно вступает в свои права, но даже прохладная погода и дожди – не повод, чтобы отменить путешествие по этому прекрасному региону
Территория перевала относится к особо охраняемым природным территориям регионального значения. Он разделяет долины рек Большой Ульгемень и Малый Ульгемень, поднимаясь на высоту около 1295 метров над уровнем моря.
Топоним Чике-Таман обладает прозрачной и очень образной этимологией. В алтайском языке слово "чике" означает прямой, ровный или вертикальный. Слово "таман" переводится как подошва ноги или обуви. Буквальный перевод названия звучит как "плоская/прямая подошва" или "вертикальная подошва". Это точно передаёт характер этого места: горы сжимают дорогу так, будто гигантская ступня вдавила тропу в скалу.
Сегодня на склонах Чике-Тамана можно разглядеть три нитки дорог, лежащие одна над другой, как слои геологического разреза. Внизу едва угадывается вьючная тропа, выше зигзагами петляет колёсная дорога начала XX века, а наверху плавно огибает гору современное асфальтовое шоссе. Каждая из этих линий рассказывает свою историю.
Ещё до того, как он был проложен, по горным тропам через Чике-Таман шли купеческие караваны с ценными грузами, проходили войска. Археологи обнаружили здесь следы древней дороги, по которой пробирались путники и караванщики в X-XII веках.
Исследователи считают, что через Чике-Таман проходила северная ветвь Великого шелкового пути. Из Индии и Китая через Алтай везли на запад драгоценный шёлк, хрупкий фарфор, ароматные специи.
Исследователи XIX века писали, что хотя перевал был не очень высоким и едва достигал альпийской отметки, подъем на него был очень трудным, особенно для вьючных лошадей, из-за большой крутизны и плохой тропы, часто идущей по выступающим остриям скал.
Самое яркое и, пожалуй, самое честное описание Чике-Тамана принадлежит перу инженера Вячеслава Шишкова, будущего знаменитого писателя, автора романов "Угрюм-река" и "Емельян Пугачёв". Летом 1913 года Шишков возглавил экспедицию по изысканию оптимального маршрута Чуйского тракта и проехал весь путь от Бийска до Кош-Агача. Вот что он записал в путевых очерках "По Чуйскому тракту", опубликованных в 1913 году:
"Чике-Таман. Прежде всего, изречение, нацарапанное на придорожном столбе, на самой вершине перевала рукой отчаявшегося ямщика: "Ета не Чекетаман, а Черт-атаман, сорок восемь грехов". В этом всё сказано, вылита вся желчь наругавшегося донельзя человека, замучившего себя и погубившего здесь, может быть, не одну лошадь".
Экспедиция Шишкова 1913–1914 годов провела топографическую съёмку всего Чуйского тракта и подготовила проект его коренного переустройства. Однако Первая мировая война, революция и Гражданская война отодвинули реализацию этих планов на полтора десятилетия. Реальные работы по перестройке перевала начались только в 1926 году.
Маршрут, которому доверяли свой путь купцы и воины, стал неотъемлемой частью инфраструктуры современного Алтая, да и всей России
Как отмечается в историческом очерке Т. С. Пустогачевой, "строительство новой дороги началось летом 1926 г. При этом варианте тракт удлинялся на два километра, но вместо восемнадцати серпантинов осталось всего три". Это был первый серьёзный шаг к превращению смертельно опасной тропы в проезжую дорогу.
В 1937–1938 годах дорогу на Чике-Таманском перевале расширили в районе урочища Айгулак.
Следующая крупная реконструкция пришлась на 1965–1976 годы, когда были перестроены наиболее сложные и опасные участки Чуйского тракта, включая Семинский и Чике-Таманский перевалы.
Наконец, в 1984 году была введена в строй совершенно новая дорога через Чике-Таман, проложенная по принципиально иной трассе. Строительство было нелегким. Над горами гремели взрывы, сметающие скалы. Рабочие буквально прорубались сквозь гранит. Пришлось переместить более 500 000 тонн грунта.
Сейчас дорога огибает гору широкими плавными дугами, имеет асфальтовое покрытие и полностью отвечает современным требованиям безопасности.
Климат здесь резко континентальный. Лето жаркое, но короткое. Зима морозная, ветреная, продолжительная. Лучшее время для путешествия – с конца весны до середины осени, которая на Алтае золотая, тёплая и обычно солнечная.
