Появившись в годы Великой Отечественной войны, предприятие по-прежнему продолжает свою работу, являясь градообразующим для города-спутника Барнаула
В летописи отечественного машиностроения есть предприятия-долгожители, чья судьба неотделима от судьбы если не страны, то как минимум региона. Одно из таких – Алтайский вагоностроительный завод, последнее время попадающий в поле зрения средств массовой информации. Предлагаем заглянуть в архивы АГКМ и вспомнить, с чего началась и как развивалась история АВЗ.
Осенью 1941-го на станцию Алтайская прибыли эшелоны с особым грузом – оборудованием с эвакуированного вагоностроительного завода им. газеты "Правда". Разместили станки на базе Алтайского деревообрабатывающего предприятия. Деревянные сараи, правда, не совсем подходили для этих целей. А вокруг – поселок, в котором почти не осталось мужчин. Однако война диктовала свои условия.
На месте хлопчатобумажного комбината в Барнауле уже более 20 лет назад появился торговый центр. Круг потребительской экономики замкнулся: там, где раньше получали зарплату, теперь ее тратят
Более тысячи человек, большинство из которых были рабочими АлтДОЗа, встали за станки. Люди, ранее не имевшие дела с металлом, в срочном порядке постигали азы ремесла. И уже к концу ноября 1941 года первые эшелоны с алтайскими снарядами ушли на фронт.
После окончания войны завод получил уже новую задачу – строить мир. Теперь конвейеры предприятия выпускали крытые вагоны для освоения целины, платформы для леса, технику для села. Завод обрастал новыми цехами, а его коллектив – трудовыми династиями.
Со временем завод начал обеспечивать продукцией не только российские железнодорожные линии, но и зарубежные. Так, например, в семидесятых алтайские вагоны пошли по рельсам Кубы, а позже и Китая. Изготавливали, к слову, не только вагоны и оборудование, но и мебель.
В девяностые заводу пришлось непросто. Металл дорожал, заказы исчезали. Предприятие, переименованное в "Алтайвагон", боролось за выживание. В итоге завод смог преодолеть период общей экономической нестабильности и продолжает свою деятельность, оставаясь в статусе градообразующего предприятия Новоалтайска.
Напомним также, что два года назад стало известно о приобретении "Алтайвагона" группой компаний "Талтэк", которой теперь принадлежат оба вагоностроительных предприятия края.
Завод №839, позже переименованный в Барнаульский аппаратурно-механический, начал свою работу в краевой столице в тяжелые годы Великой Отечественной войны
