Барнаульцы часто будут видеть тралы с металлоконструкциями, так как рейсы планируют выполнять ежедневно несколькими машинами
В Барнаул доставили первую партию металлоконструкций для будущего путепровода на проспекте Ленина в районе Нового рынка, сообщил 1 ноября Telegram-канал "Мост".
Из этих металлоконструкций подрядчик выполнит основаниe под проезжую часть уже трехпролетного путепровода. Ранее он состоял из восьми пролетов. Каркас для нового моста изготавливают на заводе "Тюменьстальмост". Стоимость металлоконструкций составила 350 млн рублей.
️Чтобы доставить все элементы в краевую столицу, потребуется выполнить 53 рейса. Пока доставили один из блоков главной балки пролетного строения.
В эти дни специалисты подрядной организации Барнаульское ДСУ №4 находятся в Тюмени и уже провели технический осмотр конструкций для будущего моста в краевой столице
Приступить к узловой сборке металлоконструкций планируется в первые месяцы нового года. К этому моменту в планах завершить устройство опор. Затем по верхнему поясу балок, соединенных металлическими связями, смонтируют монолитную проезжую часть.
"В целом основной путепровод будет состоять из шести балок, на их устройство потребуется 36 таких блоков. Сам конструктив будет собираться непосредственно на строительной площадке и монтироваться грузовым подъемным механизмом", – рассказал заместитель руководителя подрядной организации "Барнаульское ДСУ №4" Денис Попрядухин.
В настоящее время на четвертой опоре будущего трехпролетного путепровода все буронабивные сваи уже установлены, аналогичные работы продолжаются на первой опоре. Затем рабочие приступят к устройству железобетонных ростверков – это конструктив, который объединяет все сваи в один монолит. Именно на них и будут возводить опоры.
За первые пять месяцев реконструкции моста подрядчик почти полностью разобрал старые конструкции и взялся за сборку новых элементов
Кстати, для строительства опор для нового моста будет использована интересная технология. Грунты под сваями оказались недостаточно хорошими, поэтому их придется укрепить телом сваи.
Как рассказывал директор подрядной организации Николай Данилин, это самая сложная часть реконструкции путепроводов. Дело в том, что подобной технологией в нашей стране занимаются немногие компании. И сейчас ДСУ-4 как раз ведет переговоры с претендентами. Исход зависит от того, какие сроки производства озвучит потенциальный партнер.
Данные компании работают при отрицательных температурах и смогут заняться укреплением грунта и зимой. Сам подрядчик тоже готов к морозам. Все работы, в том числе с бетоном, будут вестись штатно, но при условии соблюдения технологии, то есть дополнительного прогрева конструкций.
Барнаульское ДСУ №4 планирует завершить строительство опорных частей будущего моста в краевой столице до конца 2022 года
