Одной из главных проблем общественного транспорта в краевой столице авторы документа видят обилие частично совпадающих маршрутов
Администрация Барнаула опубликовала постановление об утверждении "Плана развития регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом городского округа – города Барнаула Алтайского края на 2026–2030 годы". Документ содержит весьма подробные сведения о нынешнем состоянии общественного транспорта краевой столицы и, что особенно важно, о его проблемах и путях к изменению ситуации.
Проблема или благо
Как сказано в документе, сегодня в Барнауле в общей сложности 77 маршрутов: это автобусы, троллейбусы и трамваи. Входят в этот перечень также маршруты сезонные и садоводческие.
Дорогу по улице Малая Космонавтов хотят продлить до улицы Попова. Предполагаемая протяженность нового участка составит более полутора километров
Работает на маршрутах до 130 автобусов большого, 85 среднего и 290 малого классов, 93 трамвайных вагона и 30 троллейбусов.
В своей работе, по оценке авторов документа, общественный транспорт сталкивается со следующими проблемами: это и дефицит кадров, и редкое обновление больших автобусов. Также разработчики документа среди проблем выделяют "совпадение участков путей следования пассажирских транспортных средств на большинстве маршрутов, в том числе дублирование схем маршрутов электротранспорта автобусными маршрутами".
Из-за этого, по мнению авторов документа, возникает неэффективное использование дорожной сети, концентрация большого числа транспорта на одних направлениях и, конечно же, конкуренция за пассажира (которую разработчики оценивают как негативное явление).
Борьба с двойниками
А далее документ переходит непосредственно к тому, что необходимо сделать с транспортной системой города.
Замглавы города по дорожному хозяйству и транспорту Андрей Курышин назвал недопустимой ситуацию, когда в морозы автобусы задерживаются или сходят с маршрутов
"При проведении оптимизации маршрутной сети города необходимо добиваться снижения уровня дублирования маршрутов городского пассажирского транспорта. При этом необходимо обеспечить минимальное дублирование трасс пригородных маршрутов с трассами городских маршрутов", – заявляют авторы документа.
Предлагается включить в практику объединение маршрутов, сводя к минимуму дублирование маршрутов, обслуживаемых автобусами малого класса, с маршрутами электротранспорта и маршрутами, обслуживаемыми большими автобусами. Посредством такого шага планируется снизить загрузку магистральных улиц и повысить безопасность перевозок.
В отношении новых кварталов предполагается продление маршрутов с учетом предусмотренной транспортной инфраструктуры и прогнозируемого объема пассажироперевозок.
Еще одна любопытная деталь: авторы предлагают продолжать экспериментальную "практику временного изменения схем движения городского пассажирского транспорта на срок не более 90 дней". Нужно это для сбора данных о потребностях горожан.
Шаги к успеху
Теперь чуть более о конкретных мерах. Так, документом предлагается корректировка схем маршрутов, обслуживаемых автобусами малого класса, за счет переноса трассы движения с основных улиц. Этот шаг в целом проистекает из акцента на проблему дублирующих маршрутов.
Также план предусматривает оптимизацию автобусных маршрутов, обслуживающих районы индивидуальной жилой застройки, сельские населенные пункты и поселки на территории города Барнаула.
Кроме того, в документе содержится предложение по организации работы автобусных маршрутов, подвозящих пассажиров из спальных районов города до пересадочного пункта "Спартак-2" через шоссе Ленточный Бор и Змеиногорский тракт. Помимо этого среди мер числится все то же продление маршрутов до спальных районов и организация выделенных полос.
Похоже, что самый верный способ нажить себе врагов в Барнауле – ездить в общественном транспорте, не имея при себе наличных (и мелких) денег
Отдельно план акцентирует внимание на мультимодальных перевозках пассажиров. Это возможность проехать в течение какого-то времени на основе одного проездного документа разными видами транспорта. Это, по замыслу разработчиков, позволит снизить среднее время поездки в час пик и должно способствовать снижению доли использования личных автомобилей.
Проредить маршрутки
Помимо всего прочего, авторы в соответствующем блоке указывают на еще один важный пункт: необходимость оптимизировать состав транспорта. Судя по документу, они рассматривают доминирование маршруток как скорее негативную черту транспорта Барнаула.
"По маршрутам, работающим по регулируемому тарифу с предоставлением льгот отдельным категориям граждан, необходимо предусматривать условие по использованию автобусов большого и среднего классов", – сказано в документе.
А для электротранспорта план предлагает проведение капитально-восстановительного ремонта вагонов трамваев. Такой ремонт должен решить множество проблем: повысить комфорт пассажиров и работников, уменьшить затраты на содержание и энергопотребление транспорта и т. д.
В качестве приложения документ сопровождает "План мероприятий по закрытию маршрутов регулярных перевозок и изменению видов регулярных перевозок по маршрутам регулярных перевозок города Барнаула". Он охватывает 2026–2030 годы, и, судя по нему, закрывать никто ничего, к счастью, не собирается. Однако ряд маршрутов планируют в будущем сделать регулируемыми. В числе таковых фигурируют маршруты №№: 41, 47, 76, 78, 144, 77, 120, 32, 50, 54, 27, 58.
Разделение "Горэлектротранса" повысит эффективность управления городскими пассажироперевозками и создаст условия для дальнейшего обновления подвижного состава
