Остановка "Драка". Что разжигает конфликты в барнаульском транспорте

В прошлом году "Толк" пытался выяснить, в каких местах краевой столицы барнаульцы чаще всего склонны конфликтовать и даже довести спор до рукопашной. В целом результат "исследования" был предсказуем: драки, как правило, сопровождают распитие спиртных напитков. При этом удалось выявить несколько конкретных питейных заведений, где конфликты происходят как будто бы чуть чаще. Менее очевидным было еще одно наблюдение – ареной для "кулачных боев" или просто состязания в знании нецензурной лексики становится общественный транспорт. Какие случаи "разборок на колесах" получали народное внимание в соцсетях и какие факторы доводят граждан до желания атаковать ближнего своего в транспорте, выяснял корреспондент "Толка".

Для начала нужно отметить: в транспортных конфликтах участвовать могут все: и пассажиры, и водители, и кондукторы. Однако, судя по социальным сетям, непосредственно работники отрасли как будто бы не склонны выкладывать те или иные истории в социальные сети. Даже в случаях, когда очевидно являются пострадавшими.

Так, например, даже о нашумевшей истории, произошедшей 16 сентября 2025 года в автобусе №10, стало первоначально известно после публикации видео, снятого и выложенного в городских сообществах в соцсетях кем-то из пассажиров. Тогда несколько молодых людей после перепалки серьезно избили водителя.

Все они стали фигурантами уголовного дела и были арестованы. Неизвестно даже, обращался ли сам пострадавший в правоохранительные органы или же дальнейший арест "бойцов" стал результатом реакции на публикацию в соцсетях.

Однако тот факт, что конфликты в транспорте, мягко говоря, не редкость, все вышесказанное не отменяет. Кульминацией же любых споров является переход к рукоприкладству. В минувшем 2025 году самыми резонансными и пугающими, конечно, были два эпизода.

Во-первых, уже упомянутая драка в "десятке". Агрессоры, как уже было сказано, стали фигурантами уголовного дела, однако дальнейшая их судьба пока неизвестна, как и что-либо о личностях данных граждан, за вычетом довольно противоречивой информации из соцсетей, приписывающей им обитание в микрорайоне Поток.

Во-вторых, еще более жуткое из-за трагического финала происшествие произошло весной 2025 года. 16 мая на пересечении проспекта Строителей и улицы Профинтерна произошла авария: в автобус, курсирующий по маршруту №55, врезался легковой автомобиль. После оформления ДТП 33-летний водитель легкового автомобиля нанес побои водителю автобуса. Со слов коллег пострадавшего, по предварительной информации, у потерпевшего после этого произошел инсульт. Мужчина впал в кому, после чего скончался.

Бывают в транспорте и более "обыденные" драки. Так, еще в декабре пенсионерка рассказала о конфликте с "полной пожилой женщиной" в автобусе №110. В ход пошла трость, но пострадавшая, к счастью, отделалась ушибом. Еще одна женщина, уже совсем недавно, также рассказывала о конфликте с другой пассажиркой в маршрутке №47: он разгорелся уже из-за того, что рассказчица якобы недостаточно быстро уступила место некой бабушке. К счастью, обошлось хотя бы без применения тростей и иных подручных средств.

А весной 2025 года в соцсети попало видео, на котором водитель и пассажир все того же 47-го маршрута даже покинули транспорт и подрались в еще более спортивном формате "один на один". Причиной конфликта якобы стало то, что водитель потребовал от оппонента оплаты наличными.

В целом вопрос терминалов и оплаты проезда, похоже, служит едва ли не главным разжигателем ненависти в транспорте. Еще на одном видео события разворачиваются, по всей видимости, в автобусе №1 или №10: там дебош и драку в автобусе устроила группа подростков.

Сообщения о различных неприятных ситуациях, связанных с отсутствием наличных денег или валидаторов в транспорте, и вовсе уже никого не удивляют. Вопрос наличия валидаторов в том же №47 даже стал одной из причин для попадания маршрута под "особый контроль" властей краевой столицы. Толчком же к этому стали жалобы горожан на данный маршрут.

А вот просто перечислять все эпизоды, когда оплата проезда приводит как минимум к "обмену любезностями" между пассажирами, можно очень долго. Вот, например, женщина, по ее словам, столкнулась с предложением "идти пешком", так как пыталась рассчитаться несколько "поношенной" купюрой. А в другой истории нежелание высадить ребенка из-за отсутствия сдачи довело водителя автобуса №120 до уголовного дела (впрочем, сам водитель говорил, что просто не понял, что за девочку заплатили и где она намерена выйти).

Истории, в которых водители срываются на детях, по тем или иным причинам неспособных заплатить за проезд, в принципе не редкость. Как пример, рассказывала о похожем случае мать несовершеннолетнего пассажира маршрутки №58 в период активной блокировки интернета (впрочем, нельзя не отметить, что маршруты №50 и №58, проходящие через все тот же Поток, в целом сталкиваются с проблемой несовершеннолетних "зайцев"). Попадали в такую ситуацию и дети актрисы Алтайского музыкального театра Виктории Гальцевой.

Может довести до конфликта и нерасторопность в оплате проезда и технические проблемы с работой терминалов в транспорте, где они все же есть. И даже незнание стоимости проезда. А водителя маршрута №60 нежелание предоставить терминал, перешедшее в угрозы, даже привело к увольнению. И совсем недавно звездой соцсетей стал водитель автобуса №18, у которого оплата проездными и картами вызывает такую ненависть, что он даже готов ими просто швыряться. Сопровождая это ожидаемо нецензурными комментариями.

В общем, вопрос формы оплаты проезда стоит, мягко говоря, остро. Бонусом к проблемам с валидаторами и терминалами идут "стоп-листы": карты в них попадают регулярно, неожиданно и явно не всегда обоснованно. Это ведет к невозможности оплатить проезд и, как результат, перепалкам. При этом поездки у большинства граждан сопровождаются и массой других факторов, усугубляющих стресс: переполненностью транспорта, не лучшим его состоянием и пробками. Да и водителям и кондукторам если и приходится легче, то совсем ненамного.

Случаются и неприятности, которые происходят нечасто и из общих тенденций выбиваются. Например, в августе 2026-го у кондуктора 53-го автобуса украли рюкзак. Есть и сообщения о приставаниях к пассажиркам, причем несовершеннолетним.

Однако немало в транспорте происходит и хорошего. И даже откровенно милого: так, в соцсети попал водитель маршрутки №50, который отгонял осиротевших утят от трамвайных путей на улице Малахова, дабы бедные птенцы не пострадали.

Бывает и так, что водители и кондукторы "прощают" стоимость проезда вынужденным неплательщикам. Или же просто помогают организовать оплату доступным способом (что особенно ценно на фоне описанных выше "валидаторных войн"). Немало и случаев, когда работники транспорта оказывали первую помощь пассажирам.

Кроме того, еще один вид транспорта от всевозможных сомнительных эпизодов как будто бы почти защищен. Это трамваи: сообщений о том, чтобы что-то произошло в вагонах, во много раз меньше. Чем это объясняется, впрочем, сказать трудно.

Не исключено, что все дело в меньшей, чем у автобусов и маршруток, численности этого вида транспорта – как результат, и конфликтов меньше, и вероятность их попадания в соцсети тоже заметно ниже. Кроме того, нельзя не отметить: безналичный расчет в электротранспорте Барнаула получил распространение давно, также давно прижился, и пассажирам с кондукторами и водителями делить, как правило, нечего.