Новые низкопольные трамваи, прибывшие в Барнаул из Белоруссии, соответствуют ГОСТу и требованиям государственного контракта
Сами того не подозревая, барнаульцы уже несколько недель ездят на абсолютно новых рубиново-красных трамваях. Пока на линию выпустили только пять единиц, сообщили "Толку" в Министерстве транспорта Алтайского края. Еще один вагон готовится встать на маршрут и скоро также поедет по улицам Барнаула, подтвердили в "Горэлектротрансе". А что с остальными и какова судьба предыдущей партии трамваев? Об этом и не только читайте в материале "Толка".
Вагоны по ГОСТу
Для начала напомним, что в прошлом году регион закупил для Барнаула 12 новых трамваев. Свежую партию вагонов белорусского производства приобрели в рамках краевой программы "Развитие транспортной системы Алтайского края". Сумма контракта на поставку составила 742 млн рублей. Заказчиком выступил "Алтайавтодор", поставщиком-подрядчиком – финансово-промышленная группа "Карьерные машины".
Первая половина партии новых вагонов прибудет в Барнаул уже в этом году. Колористическую гамму подберут с учетом "цвета оформления парка общественного транспорта", рассказали в региональном минтрансе
На сегодняшний день в Барнаул из Белоруссии прибыли 10 из 12 низкопольных трамваев модели Т811, сообщили в региональном министерстве транспорта. Шесть из них приняты заказчиком, переданы в муниципальную собственность и теперь находятся на балансе "Горэлектротранса".
"В процессе приемки [новых единиц ГЭТ] участвовали специалисты МУП "Горэлектротранс" города Барнаула, а также представители ООО "Карьерные машины" и КГКУ "Алтайавтодор", что свидетельствует о комплексном подходе к оценке качества и надежности новой техники. Все единицы новой партии соответствуют требованиям государственного контракта, а также ГОСТ 8802-78 "Вагон трамвайный пассажирский", – подчеркнули в минтрансе региона.
Перед приемкой каждый трамвай прошел ряд процедур, без которых невозможен выход нового подвижного состава на линию. В их числе: сборка, пусконаладка. Также каждый вагон прошел обкатку в реальных условиях города – это 50 км на каждую единицу.
"В настоящее время все вагоны эксплуатируются в условиях сибирского климата, что подтверждает их адаптивность и надежность работы в экстремальных погодных условиях", – отметили в пресс-службе администрации Барнаула.
Что касается двух оставшихся трамваев из дюжины вагонов новой партии, то их планируют привезти не позднее 15 июля текущего года, пояснили в мэрии города. Ранее представитель подрядчика рассказал "Толку", что у организации налажено тесное сотрудничество с предприятием-изготовителем трамваев – "Белкоммунмаш". Накладок с поставкой изначально не ожидалось, что, судя по регулярным поступлениям вагонов, подтверждается на практике.
Разная адаптация
На линии трамваи вышли в декабре прошлого года, рассказали в администрации Барнаула. По данным портала "Городской электротранспорт", вагоны начали работать 10 и 24 декабря.
Замглавы города по дорожному хозяйству и транспорту Андрей Курышин назвал недопустимой ситуацию, когда в морозы автобусы задерживаются или сходят с маршрутов
Их появление осталось незамеченным. Вероятно, рубиново-красные трамваи попросту "растворились" среди внешне схожих вагонов из первой партии 2023 года. Вдобавок они особо не "отсвечивали". В пабликах и ТГ-каналах не нашлось сообщений об инцидентах с участием трамваев со свежими номерами на кузовах. Впрочем, совсем без происшествий не обошлось. В декабре горожане зафиксировали случай схода красного вагона с рельсов, но тогда речь шла о "старом" новом трамвае.
Отметим, что первая партия белорусских трамваев БКМ 802Е прошла сложный путь адаптации, отмеченный сходом с рельсов и неисправностями. Самая распространенная – неисправность ходовой тележки. Почти два года назад в соцсетях даже стали звучать полушуточные предположения о некоем "проклятье". Миф, разумеется, эксперты быстро развеяли.
Несмотря на это, вагоны выходят на линии практически в полном составе (9 из 10 поставленных в 2023 году машин) и исправно возят пассажиров, рассказали в администрации Барнаула. Одна единица получила серьезный урон в результате ДТП.
"Вагон 3314 модели 802Е получил повреждения ходовой части и элементов кузова. В настоящее время проводятся работы по восстановлению вагона с использованием материалов и запасных частей, предоставленных заводом-изготовителем. Дополнительная поставка недостающих узлов ожидается до конца января 2026 года", – пояснили в горадминистрации.
Январское обучение техперсонала
Новые трамваи модели Т811 – модернизированные. По словам представителя подрядной организации, при их производстве на предприятии учли "вопросы и пожелания со стороны эксплуатирующей организации, в том числе в части ряда комплектующих".
Предприниматели находятся в ожидании, когда вопрос возможной индексации будут обсуждать власти — предположительно, процесс начнется весной
Ранее эксперты (включая подрядчика) отмечали, что сложности с первыми для города белорусскими вагонами могли возникнуть не только из-за технических причин, но и в связи с неправильной эксплуатацией. Вопрос должно решить обучение, прописанное в контракте.
"В соответствии с требованиями государственного контракта подрядчик должен провести обучение технического персонала МУП "Горэлектротранс" города Барнаула по обслуживанию и ремонту новой пассажирской техники. По прибытии специалиста ООО "Карьерные машины" будет организовано данное обучение в срок до момента поставки последнего трамвая", – сообщали в минтрансе Алтайского края.
По информации пресс-службы горадминистрации, в январе текущего года с компанией-подрядчиком планируют заключить соглашение "о проведении обучения персонала МУП "Горэлектротранс" Барнаула для работы с новыми модернизированными вагонами".
"Обучение направлено на повышение квалификации персонала, обеспечивающего обслуживание данных вагонов, включая инженерно-технический персонал. Обучение будут проводить представители ООО "Карьерные машины", – пояснили в администрации города.
Судя по приведенным данным, негативная динамика в общественном транспорте краевой столицы наметилась еще в нулевых и сохраняется по сей день
