Рассказываем, как подойти к процессу замены зимних шин на летние, и объясняем, есть ли сегодня у автомобилистов возможность выбора покрышек
Уже почти середина апреля, а значит, самое время готовить свой автомобиль к летней эксплуатации и "переобуваться". В России, кстати, на законодательном уровне не прописаны периоды использования зимних и летних вариантов шин. Это и понятно, картина погодно-природных условий где-нибудь в Краснодаре и в Нижневартовске кардинально разная. В алтайских реалиях же лучше переездить недельку-другую на зимних колесах, нежели столкнуться с утренними заморозками и неожиданным гололедом в мае. Поэтому бывалые автолюбители советуют переобуваться, когда среднесуточная температура на градуснике будет стабильно превышать +5 градусов по Цельсию.
Три универсальных совета по смене шин
Состояние шин
Если с прошлого сезона остался комплект резины, все-таки стоит оценить его пригодность. В первую очередь обращаем внимание на глубину протектора. Ограничение остаточной высоты по закону – 1,6 мм. Однако при остатке наружного слоя в 3 мм машина уже тяжело управляется, ухудшается сцепление, возникает угроза безопасности. Смотрим и на то, чтобы износ был равномерным. На шине не должно быть вздутий и порезов боковин. Можно поменять передние и задние шины местами (для этого их заблаговременно следует подписывать). И не забудьте: менять шины следует только попарно – опасно иметь на одной оси шины с разным износом.
Рисунок протектора
Если вы живете и ежедневно передвигаетесь за городом, в условиях сельской местности, лучше выбирать симметричный ненаправленный рисунок. Он обеспечит комфортное управление, сцепление и водоотвод. Есть эффект самоочистки от грязи. Для города подойдет симметричный направленный рисунок. Такая резина имеет эффективный отвод воды и снега. Плюс, это бюджетный вариант. А вот асимметричный ненаправленный рисунок – вариант высокотехнологичный и самый дорогостоящий. Обеспечит лучшее сцепление, управляемость и поперечную устойчивость.
Выбор размера
Тут следует исходить от модели самого авто. Сведения об оптимальной ширине, высоте профиля и посадочном диаметре содержится в руководстве по эксплуатации машины, либо на официальном сайте производителя, либо на шинах, которые уже установлены. Маркировка 255/30 R20 означает, что это покрышка шириной 255 мм с высотой профиля в 30% от ширины и внутренним посадочным диаметром 20 дюймов. Также нужно соблюдать индексы скорости и нагрузки.
Ушли и не вернулись
Так или иначе, со сменой сезона перед каждым автомобилистом встает вопрос выбора шин. В прошлом году в российской шинной индустрии можно было наблюдать спад. В октябре, например, отечественные предприятия выпустили на 42,32% меньше продукции, чем осенью 2021 года. На это повлияли внешнеполитические процессы, введение санкций и, в первую очередь, приостановка деятельности заводов мировых брендов.
В этом сезоне эксперты выявили рост спроса на новые покрышки: по сравнению с мартом прошлого года россияне покупают их на 23% активнее
После начала СВО, в Ульяновске закрыл свой завод японский шинный гигант Bridgestone. Компания заявила, что в обстановке общей неопределенности и сбоев с поставками ищет покупателя своих российских активов. Завод второй крупной японской марки шин Yokohama, расположенный в Липецкой области, в марте 2022 года также приостановил работу по причине сложностей с доставкой сырья из-за границы.
Аналогично поступил и немецкий Continental в Калуге. Но предприятие смогло перестроить логистику и найти новых поставщиков, поэтому производство возобновилось уже в августе прошлого года и выпускает до 4 миллионов шин в год. Pirelli – с общей мощностью предприятий в Кирове и Воронеже в 2 млн шин в год – тоже осталась пока с нами.
Был вопрос по самому крупному шинному предприятию в РФ – заводу финского бренда Nokian Tyres во Всеволожске. Но прошлой осенью поступили новости о продаже бизнеса российской нефтяной компании "Татнефть". Ожидается, что во втором квартале 2023-го заново запустится производство автошин, только уже под другими брендами.
Российская резина
В этой связи нельзя упускать из виду исконно отечественных производителей. В России сейчас трудятся несколько крупных шинных предприятий. Нижнекамский комплекс Kama Tyres производит автошины брендов Kama Tyres и Viatti. АО "Кордиант" выпускает продукцию под брендом Cordiant и Tunga, включает две производственные площадки в Омске и одну в Ярославле с совокупным объемом производства 8 миллионов шин в год.
Также в число лидеров российской шинной индустрии входит АО "Волтайр-Пром" из Волгоградской области, которое производит шины под разный вид транспорта под брендом VOLTYRE.
Не сбрасывают со счетов и барнаульское производство. Несмотря на серьезный пожар в декабре, шинный завод "Нортек" продолжает выпускать продукцию, в том числе, коммерческие автошины под маркой Forward и Nortec.
Проблем с популярными размерами шин для легковых автомобилей возникнуть не должно: мощностей отечественных заводов достаточно и уровень качества российских шин вполне на уровне. Но вот с диаметром колес от R19 могут возникнуть трудности. А из-за проблем с их доступностью, вероятно, возрастет и цена.
Доступный Китай
Параллельный импорт в некоторой степени поддерживает разнообразие ассортимента. Теоретически поправить ситуацию может продукция из дружественных стран. Одни только белорусы поставили в 2022 году около 2 млн шин популярной в России марки Belshina. Постепенно на шинный рынок заходит Узбекистан и его бренд Bars.
В конце концов, и Китай не упускает удобной возможности закрепиться в этом секторе. В прошлом году за первые пять месяцев поставки в Россию китайских автошин увеличились на 9,6%. Тогда как интерес к ним у наших автолюбителей умножился втрое. По данным портала "Дром", цифра запросов на резину из КНР возросла до 33%. И, кстати, отзывы говорят о том, что значительно улучшилось мнение потребителей по поводу качества китайской шинной продукции. Главным преимуществом остается ее доступная цена.
В администрации Благовещенского района решили пополнить автопарк. Но, в отличие от чиновников из Завьялово, здесь сделали ставку на отечественный автопром
Среди популярных китайских шинных брендов выделяют Triangle, Sailun, Goodride, HiFly . По составу, рисунку протектора и другим ключевым параметрам их резина сейчас вполне может посоревноваться с продукцией лидеров европейского рынка.
Некоторые из них выпускаются в премиальном сегменте и идут в базовой комплектации многих автомобилей. Например, Nissan для своих автомобилей выбрал шины Triangle. В размерном ряду шин этой марки имеются диаметры 19 и 20 дюймов.
Обретают популярность южнокорейские шины под брендами Hankook, Kumho, Marshal, Nexen. Они обладают хорошими ходовыми характеристиками, подтвержденными тестами авторитетных изданий, и средней ценой.
В любом случае выбор у нас есть. Возможно, российские автолюбители еще долго будут вспоминать "тот самый Мишлен". В утешение им можно отметить, что у России все-таки остались заводы ушедших шинных гигантов, их оборудование и налаженная организация производственного процесса. Рано или поздно местные производители смогут продолжить выпуск шин для легковых автомобилей, будут внедрять новые бренды. Но это, как говорится, совсем другая история.
Автодилеры на федеральном уровне говорят о тревожном положении дел в отрасли, алтайские игроки в оценках заметно спокойнее
