Мэрия города активно борется с транспортными компаниями, не выполняющими свои обязательства в должной мере. Основным орудием для этого служит обращение в суд
В конце 2023 года комитет мэрии Барнаула по транспорту и дорожному хозяйству "атаковал" городских перевозчиков целой чередой судебных исков. Требования властей были просты: они намеревались через суд прекратить действия свидетельств об обслуживании автобусных маршрутов, отстранив, таким образом, перевозчиков от работы. Какие маршруты уже остались без "хозяев", какие в будущем может ожидать "отчуждение", а также что поменялось в городской транспортной отрасли за последнее время – в материале "Толка".
Свидетельство об обслуживании маршрута №27 было "коллективным", и, хотя претензии у властей были лишь к одной компании, с "отлучением" столкнулись две фирмы одновременно
Стрельба очередями
Череда судебных исков обрушилась на городских перевозчиков осенью 2023 года. С претензиями столкнулись:
- ООО "Командирское" (у них транспортный комитет решил "изъять" маршруты №27 и №18),
- Юрий Матусович (№51),
- Антон Еньшин (№6).
На сегодняшний день закончились процессы по трем из четырех маршрутов: №51, №6 и № 27 расстались с обслуживающими их предпринимателями. При этом "расставание" проходило у всех по-разному.
Так, маршрут №51 покинул Юрия Матусовича "безболезненно" и молниеносно. Предприниматель не пытался спорить с претензиями мэрии, в связи с чем этот процесс закончился раньше прочих.
А вот суды вокруг маршрутов №27 и №6 продлились куда большее время. Разбирательства неоднократно откладывались, а к делу приобщали дополнительные материалы. Однако в конечном итоге в обоих случаях победу одержали городские власти.
По всей видимости, далеко не все горожане оценили недавнее решение краевого арбитражного суда как хорошую новость для транспортной системы Барнаула
При этом похоже, что, несмотря на общепризнанные проблемы в отрасли, не во всех случаях горожане восприняли "отстранение" положительно.
"Единственный маршрут с регулярными рейсами, да, маршрутки старые, но ходят быстро и очень выручают жителей улиц Исакова, проспекта Коммунаров и живущих в районе элеватора, где нет иного транспорта", – отмечал в комментариях под публикацией об итогах процесса один из читателей.
И подобное мнение в комментариях прозвучало не единожды. Сам же Антон Еньшин сообщал, что намерен оспорить решение суда. Однако на момент подготовки материала, этого пока не случилось.
Достаточно любопытным стал и судебный процесс вокруг маршрута №27. Его по одному свидетельству обслуживали сразу два предприятия: "Командирское" и "Автомиг". И претензии у мэрии возникли лишь к первым.
Однако суд отменил свидетельство "целиком" и, как результат, маршрута лишился и "Автомиг". При этом директор "Автомига" Олег Бычков сообщил: он решение оспаривать не намерен и собирается просто принять участие в новых торгах самостоятельно, без каких-либо "компаньонов".
Таким образом, незавершенным остался лишь процесс вокруг маршрута №18. Впрочем, финалы трех предыдущих судебных историй позволяют предположить, что и в этом противостоянии городская администрация является явным фаворитом и суд, скорее всего, поддержит ее требования. Однако победы перевозчиков в подобных процессах в Алтайском крае все же были (пусть и довольно своеобразные).
Судебные решение могут затронуть сразу несколько транспортных линий, включая один из самых популярных городских маршрутов – №27
На "нет" и суда нет
Так, осенью 2023 года арбитражный суд вынес решение, согласно которому маршрут №134, соединяющий Барнаул и Новоалтайск, остался у обслуживающего его "Автомига". При этом истцом в том деле выступало министерство транспорта: межмуниципальные маршруты курирует именно оно. Однако представитель истца, как сказано в решении суда, дважды не являлся на судебные заседания. В итоге суд прекратил производство. Попыток возобновить процесс со стороны минтранса за этим не последовало.
А еще один барнаульский бизнесмен, который с "отлучением" от маршрутов не сталкивался, похоже, рискует испытать трудности именно с участием в торгах.
Речь о Николае Усольцеве, которого антимонопольная служба занесла в реестр неблагонадежных поставщиков: по версии УФАС, предприниматель получил контракт стоимостью 5,5 млн рублей по итогам аукциона, но не исполнил принятые на себя обязательства.
"C января [20224 года] перевозчик должен был обеспечить на маршруте [№37] работу пяти автобусов малого класса в будние дни и четырех в выходные. Фактически начиная с 8 января на маршруте в будние дни работал один автобус, а в выходные перевозки не осуществлялись совсем", – сказано на сайте УФАС.
При этом, сам Усольцев со статусом "неблагонадежного" не согласился и попытался его оспорить в арбитражном суде.
Предприниматель Николай Усольцев требует отменить решение о признании его "неблагонадежным" поставщиком, принятое антимонопольной службой в начале года
Не только споры
Но, как говорится, "есть и хорошие новости". Некоторые автобусные маршруты краевой столицы вернулись практически из небытия.
Например, в Барнауле вновь начал ходить автобус №1, соединяющий спальные районы и городской центр. На линии работают 16 машин. А в скором времени должен вновь заработать маршрут №10. Путь его следования будет слегка отличаться от существовавшего ранее: теперь автобус будет возить пассажиров от ТЦ "Волна" до остановки "Спартак-2".
Идет и обновление маршрутов, которые никуда не пропадали. Например, в апреле благодаря компании "Фрайбус" обзавелся тремя новыми автобусами маршрут №9.
Однако, разумеется, за все приходится платить: теперь стоимость проезда на регулируемых и нерегулируемых в Барнауле сравнялась и составляет 35 рублей.
Наконец, в "смежной" сфере электротранспорта также произошло обновление: на работу вышли новые трамваи из Белоруссии. Старт их работы прошел не без определенных шероховатостей, однако сейчас они стабильно возят пассажиров.
6 мая автобусы марки НЕФАЗ отправляются в первые рейсы по маршруту №1. Корреспонденты "Толка" испытали новый подвижной состав, не дожидаясь его выхода на линию
